Читать «Советские асы пилоты истребителей Як» онлайн - страница 20

15. Як-7Б майора Андрея Васильевича Чиркова, 29 ГИАП, Ленинградский Фронтt лето 1943 года. Чирков летал на этой машине весной 1943 года. Хотя некоторые источники утверждают, что самолет имел двухтонный зеленый камуфляж, возможно он был черно-зеленыму поскольку в 1943 году для окраски Як-7 использовались обе схемы.

16. Як-7Б капитана Виктора Яковлевича Разина, 271 ИАП, Калининский Фронт, весна 1943 года. На хвостовой части фюзеляжа, киле и нижней поверхности крыла желтые идентификационные полосы. Отметки побед в виде перечеркнутых свастик использовались крайне редко, их можно было обнаружить только на самолетах 271 и 875 ИАП 274 НАД и 42 ИАП. Хазин погиб в бою 14 января 1944 года. На его счету было более 700 боевых вылетов и 300 воздушных боев, в которых он одержал 13 индивидуальных и пять групповых побед, еще восемь вражеских самолетов он уничтожил на земле. 1 мая 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

17. Як-7А 12 ГИАП, Московский округ ПВО, июнь 1942 года. На борту самолета надпись «Комсомол Кузбасса». На средства комсомольцев была построена целая эскадрилья, каждый из истребителей которой носил имя рег ион ал ьной ком сом о л ь с ко й орган и за ц и и. Так, к примеру, машина с бортовым номером «5» называлась ‹‹Комсомол Колымы», а с номером «9» – «Комсомол Новосибирскаж Фамилии пилотов летавших на этих истребителях иеизвесны.

18. Як-7Б капитана Петра Афанасьевича Покрышева, 29 ГИАП, Ленинградский Фронт, лето 1943 года. На этом самолете Покрышев летал в течение весны и лета 1943 года. Позднее, в 1944-45 годах, эта машина являлась экспонатом Музея обороны Ленинграда. По сравнению с Як-7Б на рисунке 15, этот самолет имел стандартный зелено-черный камуфляж. Обычной практикой в полках было одновременное использование истребителей с разными схемами камуфляжа.

6 августа, сопровождая с четвёркой Яков штурмовики Ил-2 в районе Котельникова, Баранов атаковал группу из 25 Bf 109 и Ju 87, Он сбил лидирующий истребитель, но другой оказался у него на хвосте. Уйдя от него в вираже с пикированием, Баранов обнаружил рядом «Штуки», одну из которых он сбил. Возвращаясь Баранов увидел звено Bf 109, преследовавших советские штурмовики. Он атаковал и сбил один из истребителей, после чего у него закончились боеприпасы. Тогда он тараном отправил на землю второй истребитель – его четвёртую победу в этом вылете, а сам выпрыгнул с парашютом. За этот бой Баранов 12 августа был представлен к званию Героя советского Союза и произведён в капитаны.

В октябре 1942 года он стал заместителем командира 9 ГИАП, несмотря на то, что после августовского тарана его преследовали проблемы со здоровьем. В середине ноября он чуть не попал в катастрофу из-за судорог в ноге во время полёта, и его отправили в госпиталь для лечения. Баранов вернулся в полк только 15 января 1943 года. 48 часов спустя, доказывая свою готовность к полётам. Он выполнил над аэродромом пилотаж на Як-1. Его самолёт сорвался в штопор и, врезавшись в землю, взорвался. Окончательный счёт Баранова составлял 24 личных и 28 групповых побед, которые он одержал в 85 воздушных боях в ходе 285 боевых вылетов. Кроме того, он уничтожил шесть самолётов противника на земле.