Читать «Советские асы пилоты истребителей Як» онлайн - страница 16

8. Як-1Б капитана Николая Александровича Козлова, 910 ИАП (ПВО), Борисоглебск, февраль 1943 года. До Як-1 Козлов летал на МиГ-3, а войну он закончил командуя полком вооруженном истребителями Лавочкина. Всего он одержал 19 индивидуальных и пять групповых побед, включая два тарана. Белые коки винтов были в то время идентификационным знаком истребителей 910 ИАП.

9. Як-1 Б старшего лейтенанта В.Ф. Коробова, 34 ИАП, Московский округ ПВО, весна 1943 года. О боевой карьере Коробова известно очень мало, кроме того, что он сбил кик минимум 18 вражеских самолетов.

10, Як-1Б капитана Владимира Павловича Покровского, 2 ГИАП СФ, конец 1943 года. После нападения Германии на СССР Покровский летал на И-16, «Харрикеипе» и «Киттихоке». Уцелев в мясорубке 1941- 42 годов он пересел на Як-1 и закончил войну имея на счету 12 индивидуальных и шесть групповых побед. Неизвестно, были ли обозначения и эмблемы продублированы на левом борту .машины.

11. Як-1 Б майора Сергея Даниловича Луганского, 152 ГИАП, 2-й Украинский Фронт, .май 1944 года. Этот самолет был приобретен жителями родного города Луганского, когда он выздоравливал там после ранения в конце 1943 года. Надпись на борту гласит: «Герою Советского Союза Сергею Луганскому от комсомольцев и молодежи г. Алма-Атаж Желтая цифра 32 означает количество побед аса памомент вручения самолет а.

12. Як-1Б капитана Павла Максимовича Чувилева, командира 1-й эскадрильи 427 ИАП, Калининский Фронт, август 1943 года. На борту надпись «От трудящихся Пугачевского р-на». Красная окраска носовой части указывает, что этот Як-1 Б входил в группу «охотников». Полосы вокруг фюзеляжа отличали самолеты полка от захваченного противником истребителя, использовавшегося Люфтваффе в том же районе, и их расположение менялось почти ежедневно. Чувилев закончил войну в звании полковника, в 193 НАД, он сделал 350 боевых вылетов и одержал 15 индивидуальных и пять групповых побед.

В марте 31 ГИАП поддерживал наступление советских войск в районе реки Миус и возле Таганрога, на северном побережье Азовского моря. В конце декабря 1943 года Ерёмин был вызван в штаб генерала Сиднева и назначен заместителем командира 6 ГИАП – после этого он гораздо реже стал летать со своим полком. В феврале 1944 года Сиднев был назначен командиром 13 ИАК (Истребительного авиакорпуса), а его место занял полковник Иосиф Гейбо. Ерёмин и Гейбо не ладили – это было главной причиной того, что заслуженный ас не получил во время войны звания Героя Советского Союза.

25 мая 1944 года Ерёмин прочитал в «Правде», что Ферапонт Головатый собирается подарить ВВС второй Як. Головатый выразил желание, чтобы самолёт был передан Ерёмину. Последний отправился в Саратов, где 29 мая на торжественной церемонии получил один из первых Як-3. Ерёмин попросил, чтобы в его дивизию передали ещё один такой же истребитель для его ведомого. В результате его друг (заместитель командира 31 ГИАП) майор Сергей Евтихов тоже получил Як-3 раннего выпуска. Хотя Ерёмин всегда, когда это было возможно, летал на боевые задания, но обязанности командира часто вынуждали его оставаться на земле. В такие моменты он позволял использовать свой Як опытным летчикам его полка.