Читать «Советские асы пилоты истребителей Як» онлайн - страница 11

В Западном округе 123 ИАП недавно получил 20 Як-1 в дополнение к своим 61 И-153, 13 ИАП в Пярну имел только восемь новых машин, а ещё 20 истребителей поделили между авиацией Черноморского и Балтийского флотов. Остальные Яки по одной – две машины были распределены между различными полками. Но благодаря такому распределению большинство Як-1 избежало участи быть уничтоженными на земле, как это случилось с МИГ-3, большая часть из 917 построенных самолётов этого типа была сосредоточена в приграничных районах.

На Западном фронте Як-1 скоро стал играть важную роль в обороне Москвы, львиная доля успехов досталась 11 ИАП подполковника Когрушева. Первым в полку одержал победу лейтенант Светланы Гошко, перехвативший ночью 2 июля над Ржевом Не-111. Он летал на предсерийном Як- 1 и, после отказа оружия, таранил вражеский бомбардировщик. Истребитель получил повреждения, но Гошко удалось привести его на аэродром. Большую часть своих побед Гошко одержал на начальном этапе войны, к концу которой на его счету было шесть личных и восемь групповых побед.

К началу войны 158 ИАП помимо И-16 имел на вооружении 20 Як-1, пилотом одного из которых был старший лейтенант Петр Афанасьевич Покрышев. В ходе зимней войны с Финляндией в 1939-40 годах его самолет был дважды сбит огнём с земли.

Покрышев одержал свою первую победу 24 июня, перехватив одинокий Ju 88. правда, его истребитель гоже был подбит оборонительным огнём бомбардировщика. К Зиюля на его счету уже было пять побед. Осенью того же года Покрышев был переведён в 154 ИАП (с 21 ноября 1942 года 29 ГИАП), в котором он летал на Кертиссе Р- 40 вплоть до января 1943 года, когда полк перевооружили на Як-7. 10 февраля 1943 года Покрышеву было присвоено звание Героя Советского Союза, а 10 июля он сбил Fw 190 оберфельдфебеля Петера Бремера из JG 54 – аса, имевшего на счету 40 побед. Неделю спустя Покрышев был назначен командиром 159 ИАП, оснащенного Як-7.

Еще один Як-7Б 29 ГИАП в потертом зимнем камуфляже. Пилот этого самолета остается неизвестным, но ас Андрей Чирков летал в это же время (весна 1943 года) на подобным образом покрашенном Як-7Б с бортовым номером «64».

Сведения о начале боевой карьеры Бориса Ивановича Ковзана крайне противоречивы. Но он стал Героем Советского Союза и к концу войны на его счету было 28 побед, включая четыре тарана. Большую часть из них он одержал летая на Яках в 744 ИАП.

Зимой 1942-43 годов была развернута кампания по сбору средств среди населения на постройку самолетов. Народные массы Саратовской области похоже не скупились – делегация местных чиновников передает ВВС Як-1Б от их области. Надпись на борту истребителя видна только частично, по можно понять, что самолет был построен на деньги работников кинотеатра имени Карла Маркса.

Во время короткого перелёта к месту базирования своего нового подразделения Покрышев обнаружил группу Ju 88. Он набрал высоту для атаки, зайдя противнику в хвост со стороны солнца. Пикируя, он сумел сбить два бомбардировщика прежде, чем на него накинулись истребители сопровождения. После короткого боя Покрышеву удалось уйти под прикрытие советских зениток. Вскоре после его прибытия в 159 ИАП подразделение получило истребители Ла-5, на которых Покрышев регулярно летал до конца войны. 24 августа 1943 года он стал дважды Героем советского Союза, но вскоре был тяжело ранен во время учебного полёта на УТИ-4.