Читать «Истребители Поликарпова. Часть 1» онлайн - страница 34

Между августом 1937 года и октябрем 1938 года, в ходе первой фазы китайско- японской войны, китайские военно-воздушные силы в потеряли в боях 202 самолета, и еще 112 было повреждено. Сообщалось, что 132 китайских летчиков погибло и 152 получили ранения.

В ходе боевых действий развернувшихся в 1939 году, ветераны И-152 и И-16 все еще являлись основой китайских военно- воздушных сил. За исключением дюжины истребителей Dewoitine D-510s и нескольких Curtiss Hawk 75, большинство из 135 самолетов китайских военно-воздушных сил являлись истребителями Поликарпова, которые должны были противостоять приблизительно 900 японским самолетам.

20 февраля 1939 года, пятнадцать китайских и четырнадцать советских пилотов, подняли свои И-152 и И-16, на перехват японских бомбардировщиков, которые атаковали Ланчжоу (Lanchow). Истребители Поликарпова в этот день добились девяти побед. 23 февраля 1939 года, двенадцать японских бомбардировщиков были перехвачены группой из двадцати одного китайского истребителя, после чего еще шесть японских бомбардировщиков оказались на земле.

В ноябре 1939 года советские группы «добровольцев» начали покидать Китай. Теперь советская помощь оказывалась в основном вооружением и материалами, а не участием «добровольцев» в боевых действиях.

На южном фронте Китая 1939 год закончился крупным поражением китайских ВВС, когда 30 декабря тринадцать истребителей японского военно-морского флота в воздушном бою под Нанкином сбили четырнадцать И-152 и И-16, потеряв при этом всего один самолет.

В 1940 году без иностранных пилотов- добровольцев и пополнения материальной частью, Китай имел только около 150 самолетов. Большая часть сил японской бомбардировочной авиации военно-морского флота, была переброшена в центральный Китай, чтобы присоединиться к летним стратегическим бомбовым ударам, по Чунгкинry (Chungking). 11 августа 1940 года, девяносто японских бомбардировщиков, бомбивших Чунгкинг были перехвачены двадцатью девятью истребителями из 4-й Группы, которые использовали уникальную тактику. Шесть И-152 пролетев над строем бомбардировщиков, сбросили каждый по четыре небольших бомбы на парашютах, взрыватели которых были установлены на шестисекундную задержку. Это нарушило строй японских самолетов, позволив китайцам на истребителях И-16 сбить два бомбардировщика и еще несколько повредить.

Истребитель И-152 финских ВВС, сфотографированный во время технического обслуживания – передние смотровые панели сняты. Этот самолет трижды попадал в аварии, но каждый раз восстанавливался. Данный И-152, бортовой код «VH-4» имел 144 часа налета, больше чем любой другой И-152 на финской службе.

Аэродромный механик подводит механический стартер, чтобы запустить двигатель финского И-152, бортовой номер «VH-2». В советских ВВС, прежде чем этот самолет был захвачен финнами, машина имела тактический помер «173» желтого цвета. Данный И-152 дважды попадал в аварии, но каждый раз восстанавливался. 20 февраля 1945 года, самолет был помещен на хранение, после того как налетал в финских ВВС 114 часов 50 минут.