Читать «Истребители Поликарпова Часть 2» онлайн - страница 42
С. В. Иванов
В начале сентября 1941 года, командование приказало передать И-16 в Grupul Vinatoare (Группа истребителей) вооруженную истребителями IAR-80 для усиленного боевого обучения. 1I сентября 1941 года, 1-й лейтенант Ивансиовичи (Ivanciovici) прибыл в Ботосани, чтобы перегнать советский истребитель в Бузау (Buzau). Во время полета не возникало никаких проблем, но во время приземления на аэродроме в Ясах (Iasi), на И-16 тип 29 произошел отказ механизма выпуска шасси и самолет был серьезно поврежден. В результате он был списан в Ясах и никогда не использовался для тренировок румынских пилотов-истребителей.
Тренировочный самолет УТИ-2
В июле 1935 года, истребитель И-16 тип 4 начал поступать в строевые подразделения советских ВВС. Одновременно, было решено разработать двухместный тренировочный вариант И-16, чтобы помочь пилотам в переучивании со старых истребителей-бипланов на новый моноплан. Было очевидно, что летные характеристики И-16 требовали, чтобы пилоты-новички выполнили, по крайней мере, пару ознакомительных полетов на учебном варианте.
В 1936 году, была выпущена первая серия тренировочных УТИ-2 (учебно-тренировочный истребитель). УТИ-2 был создан на основе конструкции И-16 тип 4 путем добавления второй задней кабины для преподавателя-инструктора и двойного управления. Самолет не был вооружен, и оснащался двигателем М-22 мощностью 480 л.с.
УТИ-2 были построены в очень ограниченном количестве, так как к этому моменту уже появился более мощный двигатель М-25.
Постановка на вооружение истребителя И-16 привела к тому, что биплан У-2 перестал удовлетворять требованиям по основному обучению пилотов, так как многие молодые летчики испытывали большие затруднения при освоении И-16 после курса начального обучения на биплане Поликарпова. В результате, для первоначального обучения был разработан двухместный низкоплан УТ-2, а для совершенствования летных навыков – одноместный учебно-тренировочный УТ-1, который имел летные характеристики близкие к И-16. Благодаря этим самолетам летчики получали необходимую подготовку для полетов на УТИ- 2 (УТИ-4), перед освоением одноместного истребителя И-16.
УТИ-4
В 1937 году, первые двухместные тренировочные УТИ-4 начали поставляться в авиационные полки. После запуска УТИ-4 в производство, согласно приказу по Наркомату авиационной промышленности, каждый четвертый планер И-16 на сборочной линии должен был собираться как тренировочный самолет. УТИ-4 отличался от более раннего УТИ-2, тем, что его конструкция базировалась на планере истребителя И-16 тип 5 с мотором М-25.