Читать «Истребители Поликарпова Часть 2» онлайн - страница 33

И-16 тип 10 испанской постройки

Производство И-16 тип 10 в Испании началось летом 1938 года на заводе Servicio de Aviacion у Fabrication – SAF-15, в Аликанте (Alicante). Первоначально планировалось построить по лицензии 100 штук И-16 тип 10, но полностью эти планы так никогда и не были осуществлены. Испанцы испытали большие трудности в термообработке лонжеронов центроплана, которые изготавливались в Alicante, но затем должны были отсылаться кораблем, минуя блокаду националистов в Барселону, где находилась единственная подходящая печь. После этого детали возвращались обратно на завод Hispano-Suiza в Аликанте (Alicante).

Построенные испанцами «Супер Моски» фактически представляли собой И-16 тип 10 ранних выпусков и оснащались двигателем М-25А. Если все И-16 тип 10 советской постройки были оборудованы прицелом ПАК-1, то все «Супер Моски», изготавливаемые на Hispano-Suiza оснащались более ранними прицелами ОП-1, которые устанавливались на И-16 тип 5 и на ранних И-16 тип 6. Также прямым копированием ранних И-16 тип 5 и тип 6 было использование длинных закрылков. И-16 тип 10 советской постройки имели закрылки меньших размеров.

Первые четыре построенные в Испании «Супер Моски» были переданы в 1а Escuadrilla Moscas и 6а Escuadrilla Moscas в октябре 1938 года. Еще десять были закончены к 10 февраля 1939 года, когда потеря Каталонии привела к прекращению производства на заводе Hispano Suiza.

Тридцать пять планеров «Супер Моска» в различной стадии готовности были захвачены националистами, которые перевезли их для окончательной сборки на Tallcres Experimentales Del Aire, в Жсрес ла Фронтера (Jerez de la Frontera). Отсюда всс собранные «Супер Моски» перевозились на близлежащий аэродром Ла Перра (La Репа) для приемки и летных испытаний. Первые построенные в Жсрссс «Супер Моска» были поставлены в Ejercito del Aire (испанские ВВС) в 1941 году.

В конструкцию И-16 тип 10, собранных в Жерес ла Фронтера испанцы внесли множество изменений. Они включали усовершенствования системы выпуска шасси, предохранительную дуг у из стальной трубы, установленную в кабине пилота. Другие усовершенствования были проведены для уменьшения вибраций двигателя М-25В (были изменены узлы его крепления), а также были внесены изменения в систему управления.

Все «Супер Моски» были переданы в состав Grtipo 26, Ejercito del Aire. Они получали бортовой код в виде – «IW» плюс двухзначный, индивидуальный номер самолета. Самолеты базировались на аэродроме Сан-Хуан (San Juan) в Маллорка (Mallorca). К этому времени советские истребители в общем упоминались как «Рата» (Rata – крыса). Из-за нехватки современных истребителей, И-16 тип 10 остался в составе испанских Ejercito del Aire довольно долго, даже после того как он уже морально устарел. Позже Grupo 26 стала частью сформированной смешанной части – Regimiento Mixto Caza 22 (22-ой смешанный истребительный авиаполк), которая была оснащена истребителями И-16 и Fiat CR.32, полк базировался в Таблада (Tablada).