Читать «Сталинское метро. Исторический путеводитель» онлайн - страница 79

Ст. Краснопресненская. Скульптурная композиция у торцевой стены. (ЦАЭИАДМ, автор: ТАСС, Н.Грановский, Л.Великжанин. 19.02.1954)

Подземную часть станции проектировали архитекторы-комсомольцы: В.С.Егерев, М.П. Константинов, Ф.А.Новиков, И.А.Покровский. Подземный зал продолжает революционную тему наземного вестибюля. Мощные пилоны облицованы темно-красным мрамором, а их верхняя часть — белым. В качестве художественного оформления, свод над карнизами пилонов в центральном зале украшают барельефы. Всего барельефов 14 штук, 8 из них посвящены восстанию 1905 года, 6 других — революции 1917 года, об этом говорят таблички под ними с датой события. На барельефах изображены восстание на броненосце Потемкин, залп Авроры, взятие Зимнего дворца, восставшие рабочие на баррикадах, на заводах. В боковых залах над пилонами помещены аналогичные барельефы, но на них рисунок повторяется: изображен серп с молотом, восходящее солнце, в лучах которого расположена надпись «1905–1917». Станция освещается оригинальными бронзовыми люстрами с шестью плафонами на каждой. Пол центрального зала решен в виде ковровой дорожки из красного гранита и черной окантовки. Путевые стены облицованы серым мрамором, а снизу — черным.

Cт. Краснопресненская. Фрагмент наземного вестибюля и скульптура «Дружинник»

Ст. Краснопресненская. Интерьер наземного вестибюля с оригинальной люстрой

Торец среднего зала был украшен скульптурой с фигурами В.И.Ленина и И.В.Сталина, по обе стороны от которых стояли два достаточно высоких бронзовых торшера. Спустя некоторое время, в начале 1960-х годов, скульптурная группа была убрана. Позже, в 1972 году, здесь был устроен переход на станцию Баррикадная.

Утраты станции

1. Скульптуры Ленина и Сталина в торце станции. Скульптура убрана в 1956 году.

2. Два торшера по бокам от скульптур. Были утрачены при строительстве перехода на Баррикадную.

3. Большая люстра из наземного вестибюля. Осталась только лепная розетка в центре свода.

Киевская

Станция Киевская Кольцевой линии была открыта 14 марта 1954 года на участке «Белорусская — Парк Культуры». Киевская была открыта в год 300-летия воссоединения Украины с Россией, именно этой теме было посвящено оформление подземного зала станции. Проект станции разработан киевскими архитекторами: Е.И.Катониным, В.К.Скугаревым, Г.Е. Голубевым, художником А.В.Мизиным. В качестве наземного вестибюля был использован вестибюль Киевской Арбатского радиуса, построенного год назад.