Читать «Сталинское метро. Исторический путеводитель» онлайн - страница 69

Подземный зал станции прост и лаконичен в исполнении. Использован контраст богато украшенного наземного вестибюля и простота подземной части. Конструкция станции позволила сузить пилоны, создав между ними широкие проходы. Пилоны, окаймленные по обе стороны каннелированными полуколоннами, облицованы светлым мрамором, что сделало станцию легкой и праздничной. Вдоль основания свода протянут золотой жгут, сплетенный из цветов. На путевой стене есть медальон с орнаментом и надписью «Курская Большого кольца 1945–1949», что напоминает о нереализованном проекте малой кольцевой линии метро. Торец станции ввиду намечавшейся «скорой» постройки второго вестибюля украшен не был, в нем лишь имелась дверь в служебные помещения.

Место бокового перехода, ведущего на старую радиальную станцию, было художественно украшено авторами. В центре зала они разорвали свод квадратным куполом, опирающимся на мощные арки, поддерживаемыми широкими пилонами. Эти пилоны украшены купольными нишами с установленными в них хрустальными торшерами (точно такие же, как в наземном вестибюле). Перекрытие купола создано из вписанных друг в друга квадратов и ромбов.

Пол перехода, сложенный из метлахских плиток, создавал впечатление узорчатого ковра со старинным русским орнаментом. Стены инкрустированы мрамором красного тона. Освещается переход лампами из ниш в стенах. Переход оканчивается развилкой двух тоннелей. На месте развилки располагался портик, в нише которого ранее находился огромный светящийся хрустальный торшер.

Авторы этой станции — архитекторы Захаров и Чернышева были удостоены Сталинской премии по архитектуре первой степени.

В 1972 году Курский вокзал был перестроен: к наземному вестибюлю стал примыкать стеклянный объем нового здания, и общая композиция была разрушена.

В 1995 году был построен второй выход со станции, ведущий в вестибюль станции Чкаловская Люблинской линии.

В 2008–2009 годах вестибюль закрывался на ремонт. Кроме замены старых эскалаторов были проведены реставрационные работы над архитектурными элементами: обновлена большая колонна, заменен гранитный пол. Одновременно были замурованы телефонные кабины — их закрыли от пассажиров мрамором. В них теперь находится подсобное помещение.

Утраты станции

1. Статуя И.В.Сталина в наземном вестибюле. Демонтирована, вероятно, в 1961 году после развенчания культа личности Сталина.

2. Некоторые архитектурные элементы внешней отделки наземного вестибюля (капители, портик). Пострадали из-за пристройки к павильону здания нового Курского вокзала.

3. Хрустальные торшеры в нишах среднего зала станции. В начале 2000-х был разбит один из торшеров, что привело к их демонтажу. Несколько лет от них оставались лишь «пеньки». В 2009 году, в ходе реконструкции вестибюля, были установлены новые пластиковые торшеры, покрытые декоративной металлической сеткой — они потеряли связь с теми, что находятся в наземном вестибюле. Заодно были восстановлены вертикальные лампы в люстрах станции.