Читать «Взлёт, 2014 №09» онлайн - страница 15

Несмотря на всю эту неразбериху на «фирме» и политический кризис в стране, фактически находящейся в состоянии гражданской войны, «Антонов» продолжает работать. Так, летом был достроен, испытан и сдан заказчику – кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion – очередной, второй в этом году, и пятый по счету серийный самолет Ан-158 (№201-05, CU-T1715). Его первый полет в Киеве состоялся 14 июля 2014 г., а 8 августа он уже убыл на Кубу. По состоянию на 1 июля 2014 г. поставленные на Кубу к тому моменту четыре Ан-158 выполнили более 2200 коммерческих полетов по региональным маршрутам стран Карибского бассейна с общим налетом свыше 3800 часов. До конца года «Антонов» планирует поставить на Кубу еще один новый Ан-158, а также один Ан-148.

Недавно стало также известно, что ГП «Антонов» разворачивает работы по созданию глубоко модернизированного легкого транспортного самолета Ан-132, являющегося дальнейшим развитием выпускаемого до сих пор серийно Ан-32 в направлении оснащения его турбовинтовыми двигателями PW150 канадского производства и современным комплексом авионики. В перспективе планируется применить модифицированное крыло и фюзеляж увеличенного сечения, что превратит Ан-132 в полностью новый самолет. А.Ф.

«Ансат» готовится к началу коммерческих продаж

Холдинг «Вертолеты России» планирует в конце 2014 – начале 2015 гг. приступить к коммерческим продажам разработанного и производимого входящим в холдинг Казанским вертолетным заводом легкого многоцелевого вертолета «Ансат». Модифицированная гражданская версия «Ансата» с гидромеханической системой управления (ГМСУ) в прошлом году получила Дополнение к Сертификату типа, позволяющее использовать его для перевозок грузов, патрулирования, поисково-спасательных, санитарных и других работ.

Вертолеты «Ансат» с канадскими двигателями PW207K (взлетная мощность 630 л.с.) и электродистанционной системой управления КСУ-А серийно производятся Казанским вертолетным заводом с 2004 г. Первые шесть серийных машин были поставлены на экспорт в Южную Корею, две – переданы Управлению авиации ФСБ России, по одной – Казанскому авиапредприятию (санитарный) и НПП «Радар-ммс» (в качестве летающей лаборатории для испытаний радиолокационной и другой аппаратуры, создаваемой этим предприятием).

В 2009 г. в серийное производство поступила прошедшая в ноябре 2008 г. Государственные совместные испытания учебно-тренировочная модификация с двойным управлением и колесным шасси «Ансат-У», которая создана по заказу ВВС России. В декабре 2009 г. первые шесть машин данного типа были переданы заказчику. Со следующего года вертолеты «Ансат-У» поступают в Сызранский филиал Военного учебного научного центра ВВС, специализирующегося на подготовке пилотов вертолетов для ВВС России. Ежегодно в рамках имеющегося многолетнего государственного контракта КВЗ поставляет в училище по пять-шесть новых машин этого типа, в результате их количество там к началу 2014 г. достигло уже 24. С мая этого года, после завершения этапа опытной эксплуатации инструкторским составом Сызранского филиала ВУНЦ ВВС к учебно-тренировочным полетам на вертолетах «Ансат-У» приступили курсанты училища.