Читать «Взлёт, 2014 №09» онлайн - страница 13
Автор неизвестен
Самолеты Ил-38 в авиации ВМС Индии
| Бортовой номер | Заводской номер | Год выпуска | Год поставки в Индию | Начало модернизации | Поставка после модернизации |
| IN301 | 081011007 | 1971 | 1977 | 2005 | 2008 |
| IN302 | 081011009 | 1971 | 1977 | Потерян в катастрофе 01.10.2002 | |
| IN303 | н/д | 1971 | 1977 | 2003 | 2006 |
| IN304 | 080010610 | 1970 | 1983 | Потерян в катастрофе 01.10.2002 | |
| IN305 | 080010609 | 1970 | 1983 | 2002 | 2006 |
| IN306 | 880010110 | 1968 | - | 2006 | 2009 |
| IN307 | 880010207 | 1968 | - | 2007 | 2010 |
Время летит быстро, и с момента поставки первого Ил-38SD прошло уже более 8 лет. Поэтому в последние годы эти машины снова можно заметить в России: с 2012 г. они постепенно, одна за одной, проходят плановый ремонт и продление сроков службы на производственных мощностях ЛИиДБ ОАО «Ил» в Жуковском. Первым прошел эту процедуру борт IN305 – он вернулся в Индию после ремонта в декабре 2012 г. С ноября прошлого года плановый ремонт в Жуковском проходит второй Ил-38SD (IN303).
Модернизация и продление сроков службы Ил-38 позволит им оставаться в строю ВМС Индии еще довольно долгое время. Примечательно, что индийская сторона не намерена отказываться от них даже в условиях поступления на вооружение авиации ВМС Индии новейших патрульных самолетов Boeing P-8I американского производства, контракт на закупку которых подписан в январе 2009 г. Первые три из восьми заказанных машин прибыли в Индию в течение прошлого года (см. «Взлёт» №12/2013, с. 23). 21 мая 2014 г. на индийскую авиабазу Раджали с завода Boeing перелетел уже четвертый P-8I.
«Антонов» приступает к сборке первого Ан-178
29 июля 2014 г. на киевском ГП «Антонов» завершена стапельная сборка фюзеляжа первого опытного экземпляра нового рампового среднего транспортного самолета Ан-178 грузоподъемностью до 18 т. Фюзеляж вынут из стапеля и поступил в цех окончательной сборки, где будет осуществлена стыковка основных агрегатов планера (крыла, хвостового оперения, пилонов, мотогондол и др.), проведен монтаж самолетных систем и выполнена отработка оборудования. Согласно официальной информации ГП «Антонов», сборку прототипа планируется завершить до конца 2014 г., а его первый полет намечен на начало 2015 г.
Самолет создается на базе 99-местного пассажирского регионального лайнера Ан-158 и оснащается унифицированными с ним головной частью фюзеляжа Ф1 с идентичной кабиной экипажа, консолями крыла, оперения и большинством бортовых систем. Вместе с тем, диаметр фюзеляжа увеличен с 3,35 до 3,9 м, что позволило обеспечить ширину (по полу) и высоту грузовой кабины 2,75х2,75 м.
