Читать «МиГ-29» онлайн - страница 7

МиГ-29 стал первым советским истребителем, оснащенной РЛС, способной выделять и сопровождать воздушные цели на фоне земной поверхности. Система управления оружием способна отслеживать до десяти целей одновременно. Выбор приоритетного оружия осуществляется или летчиком в ручном режиме, или автоматически СУО. Долгое время считалось, что советская РЛС в частности и СУО в целом была просто «срисована» с американской, добытой по каналам КГБ-ГРУ. Тем большее разочарование постигло «западян» после оценки результатов учебных воздушных боев между американскими F- 16 и МиГ-29, которые достались Германии после разбора Берлинской стены. Выяснилось, что РЛС МиГ-29-го обнаруживает в одинаковых условиях истребитель F-16 раньше, чем РЛС истребителя F-16 обнаруживает МиГ-29.

Первые серийные истребители МиГ-29 мало отличались от предсерийных машин. Изменились места установки посадочных фар на створках ниш основных опор шасси и на стойке носовой шасси. Обтекатель РЛС был несколько увеличен, катапультируемое кресло КМ-1 заменено креслом К-36ДМ.

В числе первых истребителями МиГ-29 перевооружили полки дислоцированной в ГДР 16-й воздушной армии. Самолеты ранних производственных серий оставались в этих полках даже на момент вывода советских войск из Восточной Европы. На снимке – «изделие 9-12» ранней постройки из 773-го ИАП, авиабаза Путниц (Дамгартен), ГДР. 773-й ИАП получил истребители МиГ-29 вторым в 16-й воздушной армии.

Принципиальное отличие ранних самолетов «изделие 9-12» – наличие подфюзеляжных килей.

Ранний МиГ-29 на полосе аэродрома Цербст, ГДР. В Цербсте базировался 35-й ИАП, получившим МиГ-29 третьим в 16-й воздушной армии. Ранее на вооружении полка состояли истребители МиГ-23. Одна эскадрилья полка сохраняла истребители «9-12» до момента вывода полка из ГДР, в то время как две другие были перевооружены самолетами «9-13».

Первый прототип МиГ-29 («изделие 9-12»)

Прототип «изделия 9-12» был построен на опытно-экспериментальном заводе ОКБ, в Жуковский самолет перевезен автотранспортом под охраной КГБ и ГАИ. Первый полет на самолете 6 октября 1977 г. выполнил старший летчик-испытатель ОКБ А.В. Федотов. По сравнению с «изделием 9-11» прототип «изделия 9-12» имел более длинный нос фюзеляжа, более узкие кили, беспереплетный откидной вверх назад фонарь кабины. В левом наплыве крыла сделаны амбразуры под двухствольную пушку ГШ- 23 (сама пушка не ставилась). РЛС и электронно-оптический прицельно-навигационный клмплекс ОЭПрНК-29 не устанавливались. В дальнейшем на самолет была установлена РЛС. Самолет получил бортовой номер «901» голубого цвета.

Первый прототип успешно отлетал всю программу летных испытаний, затем использовался в качестве платформы при проведении других испытательных программ. В настоящее время самолет находится в Музее ВВС в Монино. Самолет не перекрашен, но на нем вместо оригинального бортового номера «901» нанесен номер «29».