Читать «МиГ-29» онлайн - страница 14

Первые цифры трехзначных бортовых номеров этих восточногерманских МиГ-29 закрашены белой краской. Восточные немцы часто меняли бортовые номера самолетов перед публичными показами.

Насколько известно, в период бурных событий в Восточной Европе самолеты МиГ-29А ряда стран Варшавского Договора были «размодернизированы» до уровня МиГ-29Б. Так, с восточногерманских МиГов пред их передачей в люфтваффе были сняты системы Госопознавнания и аппаратура наведения с наземных КП ПВО. Немцам пришлось пойти на размодернизацию под угрозой приостановки поставки запасных частей и оказания технической поддержки эксплуатации. Вероятно подобные работы были проведены на самолетах ВВС Венгрии, Чехословакии, Польши и Болгарии.

Различия между МиГ-29А и МиГ-29Б были совсем незначительными, любое «изделие 9-12» советских ВВС легко превращались в «изделие 9-12Б». Таким образом были доработаны перед продажей в третьи страны многие МиГ-29, находившиеся на хранении в Луховицах. Обозначение «изделие 9-12Б» за пределами СССР и России не использовалось.

Одноместные МиГ-29 постройки МАПО имели четырехзначные заводские номера, первая цифра номера обозначала номер производственной серии, остальные – номер самолета в серии. Количество самолетов в серии не превышало 15. Табличка с заводским номером крепилась к задней стенке ниши носовой опоры шасси.

Последними изготовленными «изделиями 9-12» стали самолеты, предназначенные Малайзии, из чего можно сделать вывод, что всего таких истребителей было построено порядка 840 экземпляров, примерно 56 производственных серий по 15 самолетов в каждой. Не надо путать четырехзначные заводские номера с пятизначными серийными, которые наносились на внешние поверхности самолетов.

Серийные номера ранних самолетов «9- 12» порой бывают выше, чем у истребителей более поздней постройки.

Кабина истребителя МиГ-29 изделие 9-12 поздней постройки. Кабина несколько отличается от кабин самолетов ранней постройки.

Техническое обслуживание самолета МиГ-29 с бортовым номером «777» красного цвета, авиабаза Прешен. На восточногерманских МиГ-29 устанавливался ряд радиоэлектронных систем местного производства.

Проверка приемника воздушного давления на истребителе МиГ- 29 с бортовым номером «699» красного цвета. МиГ-29 комплектовался электронной системой контроля « Экран».

Mnr-29G/GT

МИГ-МАПО, в отличие от других российских, фирм удалось удержать в своих руках контроль за техническим сопровождением и модернизацией своей продукции, которая расползлась по митру подобно тараканам. В отдельных случаях работы по модернизации истребителей производились совместно с западными фирмами, как в случаях с германскими и малазийскими МиГами.