Читать «МиГ-17» онлайн - страница 28

Вид слева на лафет с пушками, на переднем плане – две пушки НР-23. Одна пушка НР-23 весила 37 кг. Боекомплект к пушкам НР-23 (по 80 снарядов на ствол) размещался в снарядном ящике, установленном между 23-мм пушками и пушкой калибра 37 мм.

На новой версии польские конструкторы вернулись к крылу и шасси исходного МиГ-17Ф. но поставили пилоны для подвески вооружения. В основании руля направления был установлен каплеобразный контейнер с тормозным парашютом. Антенны радиовысотомера РВ-УВ перенесли на нижнюю поверхность фюзеляжа.

Новая модификация получила обозначение Lim-6bis. Еще до начала серийного производства самолетов Lim-6bis в данный вариант переделали часть построенных истребителей-бомбардировщиков Lim-5M и Lim-6. Первый модернизированный в Lim-6bis истребитель-бомбардировщик Lim-6 покинул сборочный цех завода в Мелеце в марте 1963 г.

На пилонах самолетов Lim-6bis подвешивались главным образом блоки НАР MARS-2 польского производства (хотя подвешивали и бомбы). Пилоны для подвесных топливных баков были приспособлены к монтажу бомбодержателей Д4-50. Блоки НАР MARS-2 представляли собой доработанный вариант советских блоков НАР УБ- 16-57-УД, которые снаряжались 57-мм неуправляемыми ракетами С-5. Для использования блоков НАР MARS-2 самолет пришлось оснастить прицелом АСП-4НМ и панелью управления реактивным оружием ПО-4. Все самолеты Lim-6bis комплектовались радиолокационными дальномерами СРД-1М, установленными в носовой части фюзеляжа.

Неокрашенный разведчик Lim-6R на рулежке, зимние учения. На снимке – последний построенный истребитель-бомбардировщик Lim-6bis, конвертированный в разведчик в 1964 г. Это вообще – последний построенный в мире МиГ-17.

Истребитель-бомбардировщик Lim-6bis с бортовым номером «626» красного цвета из 45-го учебного истребительно-бомбардировочного полка, Бабимост. Как это принято в ВВС Польши, опознавательные знаки на верхние поверхности крыла не нанесены.

Разведчик Lim-6R с бортовым номером «625» красного цвета. Хорошо виден подфюзеляжный обтекатель с аэрофотоаппаратом АФА-39. До середины 70-х годов разведчики летали не окрашенными, затем на них нанесли тактический камуфляж, как более подходящий для полетов на малых высотах.

Lim-6bis

Lim-6R

Прототип СП-2 с ножевидной антенной системы Госопознавания СРО-1 па верхней поверхности фюзеляжа, на руле направления установлен триммер, видна Т-образная антенна радиовысотомера РВ-2 на нижней поверхности крыла. Самолет оснащен носовой опорой шасси по типу опоры шасси истребителя МиГ-15. Государственные испытания самолета продолжались до 29 декабря 1951 г.

После завершения конверсии истребителей-бомбардировщиков Lim-5M и Lim-6 в вариант Lim-6bis завод в Мелеце изготовил две производственных серии вновь построенных самолетов Lim-6bis – всего 70 самолетов. Последний новый Lim-6bis (серийный номер 1J-06-40, бортовой номер «640» красного цвета) был сдан заказчику 25 февраля 1964 г.

Изначально истребители- бомбардировщики Lim-6bis не окрашивались. В середине 70-х годов самолеты получили тактический камуфляж. Рисунок камуфляжа неоднократно менялся. Самолеты Lim-6bis состояли на вооружении польских ВВС до середины 1992 г.