Читать «МиГ-17» онлайн - страница 23

Цех окончательной сборкн истребителей J-5 на авиационном заводе в Шеньяне. Самолет вывешен на домкратах для проверки работоспособности системы уборки/выпуска шасси. Воздухозаборник закрыт заглушкой красного цвета. Фонарь кабины закрыт защитной пленкой.

Китайские техники обслуживают истребитель J-5 с бортовым номером «63243» ВВС Народно-освободительной армии Китая. От МиГ-17Ф советской постройки китайские самолеты J-5 отличались наличием лючков на обоих бортах носовой чисти фюзеляжа. На МиГ-17 лючки имелись только по левому борту.

Истребители Шеньянь J-5 и спарки JJ-5 на стоянке китайского аэродрома. Первая публичная демонстрация самолетов J-5 состоялась в День национального праздника 1956 г., когда четыре истребителя пронеслись над площадью им. Небесного Спокойствия в Пекине.

На восстановленный самолет борт NIVС фирмой Sierra Hotel нанесена маркировка ВВС Красного Китая. Ни фюзеляже рядом с фонарем кабины установлена антенна радиоаппаратуры, необходимой для полетов по воздушным линиям США. Цифры бортового номера – красные с желтой окантовкой.

Истребители J-5 состояли на вооружении авиационных полков ВВС и ВМС Народно-освободительной армии Китая и yе раз принимали участие в боях. Согласно китайским источникам, в 1958 г. истребители J-5 сбили два F-84G и шесть F-86 ВВС Тайваня. 7 октября 1959 г. китайский пилот на J-5 сбил тайваньский разведчик RB-47D, возвращавшийся на Формозу после шпионской миссии над северными районами Китайской Народной Республики. По неясным причинам пилот разведчика начал снижение, будучи еще над Китаем. При полете на рабочем эшелоне RB-47D был неуязвим для J-5.

Истребитель J-5 на аэродроме Чинно, шт. Калифорния. Самолет принадлежит частному коллекционеру из США и имеет гражданскую регистрацию NIVС. Истребитель восстановила до летного состояния фирма Sierra Hotel из штата Техас.

Спарка JJ-5 с бортовым номером «63549» ВВС Китая выруливает на старт. Всего в Китае построили 1061 самолет JJ-5 в период с 1966 по 1986 г.г. заводом в Ченьгду. На правом борту носовой части фюзеляжа установлен фотокинопулемет С-19, вооружение – одна пушка НР-23.

JJ-5

Двухместного варианта самолета МиГ- 17 в Советском Союзе не существовало, так как по технике пилотирования МиГ-17 почти не отличался от МиГ-15 и обучение пилотов МиГ-17 вполне можно было вести на спарках МпГ-15УТИ.

Ситуация в ВВС КНР была совершенно иной. В конце 50-х годов Великий Северный сосед поставил некоторое количество самолетов МиГ -15УТИ, получивших в Китае обозначение JJ-2, однако серийное производство истребителей МиГ-15 в Китае развернуто не было. В Пекине решили заменить устаревшие спарки МиГ- 15УТИ собственными реактивными двухместными учебно-тренировочными самолетами.

В 1965 г. министерство авиационной промышленности решило начать разработку учебного истребителя JJ-5 (Jianjiji Jiaolianji) на базе самолета J-5A (МиГ- 17ПФ). Серийное производство сgарок планировалось на заводе в Ченгду, поскольку завод в Шеньяне был загружен выпуском истребителей J-6 (МиГ-19).