Читать «МиГ-17» онлайн - страница 22

Шеньянь J-5

Первым пятилетним планом, принятым Коммунистической партией Китая, предусматривалось развертывание в стране серийного производства реактивных самолетов. В декабре 1951 г. план был одобрен ЦК КПК. На развертывание производства реактивных самолетов отводилось от трех до пяти лет. В мае 1953 г. Китай и Советский Союз подписали соглашение, согласно которому СССР обязался оказать помощь Китаю во многих областях науки и техники. Было намечено 156 совместных проектов, в том числе 13 проектов непосредственно касались авиационной техники.

Под руководством советских специалистов авиаремонтный завод в Шеньяне был расширен и модернизирован. В том же Шеньяне китайцы построили завод но производству авиационных двигателей, предназначенный для производства двигателей советской конструкции. Изначально в Шеньяне планировалось строить по лицензии истребители МиГ-15бис, однако в 1954 г. планы изменились в пользу лицензионного производства истребителей МиГ-17Ф под обозначением J-5. Лицензионный вариант двигателя ВК-1Ф получил обозначение WP-5.

Два истребителя-бомбардировщика МиГ-17Ф на стоянке авиабазы Древитц, на заднем плане – камуфлированный МиГ-15УТИ. Некоторое количество восточногерманских МиГ-17Ф после объединения двух Германии было продано Мозамбику.

В Китае истребители МиГ-17Ф строили по советской лицензии под обозначением J-5. Серийный выпуск самолетов был налажен на авиационном заводе в Шеньяне. Первый J-5, собранный полностью из узлов китайского производства, выкатили из заводского цеха 13 июля 1956 г. Всего в КНР с 1956 по 1959 г.г. построили 76 7 самолетов J-5.

Техническая и технологическая документация на самолет МиГ-17Ф прибыла в Китай в 1954 г., в апреле начался перевод документации на китайский язык. К изготовлению прототипа приступили в начале 1955 г. СССР поставил в Китай полный комплект технической и технологической документации и оснастку для изготовления самолетов. Кроме того, из СССР поступили два облетанных самолета МиГ-17Ф. пятнадцать сборочных комплектов и заготовки для постройки еще десяти самолетов.

Первый истребитель, изготовленный полностью из деталей китайского производства, был собран 13 июля 1956 г., 2 августа самолет выполнил первый полет.

В национальный праздник Китая в 1956 г. над площадью Небесного Спокойствия в Пекине пронеслась четверка истребителей МиГ-17Ф, в числе которых был и первый полностью китайский истребитель. Серийный выпуск истребителей J-5 возрастал стремительно: в 1956 г. – 17 самолетов, 142 в 1957 г., 429 – в 1958 г. и 179 в 1958 г. Всего завод в Шеньяне с 1956 по 1959 г.г. изготовил 767 истребителей МиГ-17. Серийный выпуск самолетов МиГ-17Ф в Китае завершился па год позже, чем в СССР.

В целом китайские J-5 ничем не отличались от советских МиГ-17Ф. но на самолетах китайского производства не ставилась система «Сирена-2». На советских МиГ-17 съемная панель имелась только пор левому борту носовой части фюзеляжа, на китайских J-5 съемные панели были справа и слева. У большинства J-5 на верхней поверхности фюзеляжей стояли ножевидные антенны ответчиков системы опознавания СРО-01, однако на J-5 никогда не устанавливались приемники предупреждения об электромагнитном облучении и радиодальномеры СРД-1М.