Читать «Военные разведчики XX века» онлайн - страница 117

8 мая 1940 года агент Волльвебера Рихард Кребс поставил несколько мин с часовым механизмом на борту военного транспорта «Марион» в Бременхафене. Этот корабль должен был доставить 4000 немецких солдат в Норвегию, где после немецкого вторжения в апреле англичане удерживали Нарвик. На подходе к этому порту «Марион» взлетел в воздух, все находившиеся на борту погибли.

Разгневанные немцы пригрозили шведскому правительству вторжением, если оно не наведет порядок в своих портах. Шведы вынуждены были уступить и арестовали Волльвебера и его нескольких агентов. Тем не менее диверсии продолжались. Германское правительство потребовало выдачи ему Волльвебера. Однако тот смог доказать шведам, что в 1933 году был лишен германского гражданства и поэтому как лицо без гражданства не может быть выдан немцам. По его просьбе он был депортирован в СССР, куда прибыл вскоре после нападения Германии на Советский Союз. Встретили его как героя.

Ему было чем похвалиться: после начала второй мировой войны его люди потопили по крайней мере 70 германских, итальянских и японских судов в портах Германии и оккупированной нацистами Европы, в нейтральных странах и на море. Кроме того, было уничтожено много судов нейтральных стран, перевозивших грузы в Германию. Еще свыше 100 кораблей получили серьезные повреждения, было разрушено много портовых сооружений, доков, судоверфей и железнодорожных путей.

В 1945 году Волльвебер вернулся в Восточную Германию, где советские оккупационные власти назначили его, разумеется, на пост «комиссара по транспорту и судоходству» (с образованием ГДР в 1949 году этот пост был преобразован в министерский).

Но Волльвебер не был бы Волльвебером, если бы ограничился чисто транспортными и судоходными делами. У местечка Вустроу на Балтийском море он открыл школу по подготовке диверсантов. И результаты скоро сказались: в германских портах английской и американской оккупационных зон резко возросло число диверсионных актов, направленных против судов, которые доставляли грузы по «плану Маршала». Произошли также взрывы во французских портах Гавр и Брест. В 1947–1948 годах в результате поджогов и взрывов в английских портах пострадало 30 судов, и диверсии продолжались. Был взорван «Индиан экспресс», доставлявший оружие для английских войск на Ближнем Востоке, в Гибралтаре взлетел на воздух «Беденхэм» с грузом вооружений, разрушено машинное отделение на английском эсминце, перерезаны провода на подводной лодке, стоявшей в Мальте. Усилия западных спецслужб по борьбе с диверсиями не приносили эффекта.

Диверсии участились с началом войны в Корее в 1950 году, особенно против судов, перевозивших войска и оружие в эту страну. Серьезные повреждения получили три английских авианосца, плывшие в Корею, сгорел в Ливерпуле «Импресс оф Канада», существенно пострадал от пожара лайнер «Квин Элизабет», стоявший в Саутхэмптоне. Жертвами таинственных пожаров и взрывов стало немало американских, английских, итальянских, норвежских, датских и турецких солдат, плывших в Корею. Серьезные повреждения получили четыре английских авианосца, американский авианосец «Беннигтон» и много других военных кораблей и торговых судов стран НАТО — все они были выведены из строя на много месяцев.