Читать «Военные разведчики XX века» онлайн - страница 116

В этой области Эрнст Волльвебер стал непревзойденным мастером. Этот здоровенный детина с грубыми чертами лица, получивший впоследствии прозвище «Блин на ногах», обладал неистощимой энергией и талантом к самым хитроумным выдумкам. Чтобы иметь респектабельность, он добился в 1928 году избрания в прусский ландтаг, а в 1932 году стал депутатом германского рейхстага.

Уже в 1928 году Волльвебер провел серию успешных диверсий на ряде западных судов. В Марселе сгорел только что построенный грузовоз «Поль Лета», в Гавре — роскошный лайнер «Париж», такая же участь постигла новый германский лайнер «Европа», французский — «Азия», американский — «Сити оф Гонолулу».

К началу 30-х годов Волльвебер начал самую крупную диверсионную операцию на море, которую когда-либо знал мир. За три года лондонская страховая компания «Ллойд» была вынуждена выплатить колоссальную по тем временам сумму — 7 миллионов фунтов стерлингов — в виде страховки за суда, поврежденные или уничтоженные в основном в результате пожаров. Главным образом поджигались или взрывались английские и французские суда, перевозившие войска и вооружения в колонии, где происходила национально-освободительная борьба. В 1931 году наступила очередь японских судов, следующих в Манчжурию после ее захвата.

Список уничтоженных людьми Волльвебера судов в 1930–1933 годах поистине впечатляющий, он насчитывает сотни единиц. В их число входит роскошный французский лайнер «Атлантик» водоизмещением 42 тысячи тонн. Английское судно «Бермуда» было подожжено в Гамильтоне (Бермудские острова). После ремонта в Белфасте на нем произошел взрыв, и судно полностью сгорело. Один из крупнейших японских грузовозов «Биао» взорвался вскоре после отплытия из европейского порта с грузом оружия для японских войск в Манчжурии. Такая же участь постигла «Таси-мамару», покинувший Роттердам с подобной миссией. Ощутимые потери понесли торговые флоты Германии, Голландии и США.

Во всех этих случаях в качестве причины была установлена диверсия, найдены осколки мин с часовым механизмом. Но, несмотря на все усилия спецслужб западных стран, непосредственных виновников найти не удалось, хотя следы обычно вели к Волльвеберу и его МСМ.

После прихода к власти в Германии Гитлера Волльвебер ушел в подполье и в конце концов был вынужден бежать. После короткого пребывания в Москве он в 1935 году прибыл в Копенгаген, где создал судоходную компанию «Адольф Зеело», под крышей которой усилились диверсии против германских судов. Вскоре ни один скандинавский порт не был безопасным для немецких и итальянских кораблей. В период 1937–1939 годов 900 немецких судов были уничтожены или повреждены в германских и иностранных портах и на море, несмотря на строгие меры безопасности и специальную охрану, обеспечиваемые гестапо и СС.

В 1939 году Волльвебер создал специальные группы диверсантов в Стокгольме и трех других шведских портах. Для немцев эти порты были особенно важны, потому что из них вывозилась шведская железная руда, необходимая для производства бронетанковой стали. Во всех этих портах происходили таинственные взрывы, которые участились с началом второй мировой войны. Бывали периоды, когда в результате диверсий в шведских портах поставки руды в Германию приостанавливались на несколько недель.