Читать «Подводные лодки типа “Барс” (1913-1942)» онлайн - страница 17

1) На подводные лодки “Утка” и “Гагара" – по две 76-мм японские пушки и по одной 37-мм зенитной.

2) На подводные лодки “Орлан”, “Буревестник”, “Пеликан” и “Лебедь" установить впереди рубки по одной 76-мм японской пушке и по одной 37-мм зенитной и

3) На подводных лодках “Орлан”, “Буревестник”, “Пеликан” и “Лебедь” снять по два аппарата Джевецкого.

Адмирал Русин

‘Согласен. И. Григорович 25 ноября 1916 г."

Из спецификации и технических условий на постройку подводных лодок типа “Лебедь” (по типу “Барс”)

29 апреля 1915 г. Секретно

Для надобностей радиотелеграфа будут установлены две мачты.

Главный двигатель лодки при надводном плавании состоит из двух моторов Дизеля мощностью, достаточной для достижения обусловленной скорости, но не менее 1300 HP. Эти моторы действуют на два гребных вала и соединяются с ними муфтами, позволяющими производить сообщение и разобщение на ходу. Число оборотов около 350.

Аккумуляторы устанавливаются в числе 240 штук. Емкость батареи будет не менее 2150 киловатт-часов при разрядном токе 1600 ампер и температуре 30° С. Возможны изменения числа элементов в пределах 20%, в зависимости от удобства внутреннего размещения, при условии сохранения той же емкости.

Вооружение состоит из четырех минных подводных аппаратов, расположенных по два в носу и корме, для 45-см мин последнего образца и 8 штук поворотных бортовых системы Джевецкого. На лодке должны быть установлены две лвгко снимающиеся пулеметные тумбы.

Для предотвращения запотевания внутреннего борта потолок и верхняя часть шпангоутов должны быть оклеены слоем пробки толщиной в 5 мм. Пробка должна быть положена по всей длине прочного корпуса на ширине 2,5 м с местными уширениями в жилых помещениях, а также над различными приборами и механизмами.

Поперечная метацентрическая высота лодки должна быть в надводном состоянии и нормальном углублении не менее 21 см, а в подводном состоянии расстояние между ЦВ и ЦТ – не менее 22 см.

Все выходные люки должны быть устроены так, чтобы их можно было отдраить и снаружи.

Аккумуляторы и все грузы должны быть укреплены так, чтобы при дифференте или крене в 35° они не смещались.

Для возможности определения пройденного расстояния при подводном плавании в нижней части корпуса должен быть установлен лаг.

Ватерклозеты должны быть такой системы, которая обеспечивала бы пользование ими на предельной глубине погружения.

На лодке должно быть установлено паровое отопление. Трубопровод отопления должен быть красной меди.

Вентиляционная труба для хода лодки в позиционном положении должна быть так устроена, чтобы беспрепятственно можно получать свежий воздух в лодку без попадания воды внутрь в свежую погоду.

Скорость лодки при плавании под водой должна быть 10 узлов на 25 миль. Лодка должна иметь возможность идти ходами от 5-7 узлов на полный район плавания.

Управление горизонтальными рулями должно быть электрическое и ручное. Электрическое управление должно быть помещено в средней части лодки под рубкой. Желательно, чтобы там же было помещено и ручное управление. Каждый пост управления горизонтальными рулями должен быть снабжен механическим показателем положения руля, глубомером и кренометром.