Читать «Автомобиль на службе, 2011 № 03 ГАЗ-69 ПМГ-20 Пожарный» онлайн

В 1829 году была построена первая помпа, приводимая в движение паровой машиной. Это был громоздкий и тяжелый агрегат на конной тяге. Спустя некоторое время конструкторы попытались использовать паровую машину и для обеспечения работы насоса, и в качестве двигателя «самоходной повозки» – пожарного паромобиля. Паровой двигатель действительно позволил повысить производительность насоса, но чтобы обеспечить постоянную готовность к выезду, приходилось все время поддерживать в котле определенное давление пара. Кроме того, двигались эти «дредноуты» настолько медленно, что до места пожара они добирались значительно позже конных расчетов.

Тем не менее, эта практика на какое-то время «успокоила» инженерную мысль. Когда в 1892 году в Германии был изобретен электронасос, американский инженер Ф. Ирвинг решил использовать опробованную схему и начал разработку шасси, которое приводилось бы в движение общим с насосом электромотором. В 1902 году в Германии была создана пожарная часть, в состав которой входили два электромобиля и один самодвижущийся паровой насос. Несмотря на то что автомобили с двигателями внутреннего сгорания к тому времени вполне «окрепли», установить на них паровой или электрический насос никто не пытался. Автомобили начали использовать как транспорт для перевозки пожарных расчетов (линейки), а оснащенные насосами специализированные пожарные паро- и электромобили, дорогие и сложные в эксплуатации, не получили широкого распространения в пожарном деле.

В России процесс перехода пожарных частей с конной тяги на самодвижущиеся экипажи затягивался из-за медленного внедрения паровых насосов. Ручные насосы (или, как их тогда называли, «водоливные трубы») в нашей стране появились в XVII веке и долго оставались основным техническим средством пожаротушения. С перевозкой этих не слишком тяжелых агрегатов, равно как и бочек с водой, вполне справлялись конные расчеты. Первые импортные паровые насосы в России появились лишь в 1862 году. В 1863-м в Москве открылся завод противопожарного оборудования Густава Листа, вначале выпускавший лишь «механику» – ручные насосы, бочки, специализированные повозки для их транспортировки и прочий инвентарь. В 1887 году конкуренцию ему составил завод «Лангензипен и К°», со временем освоивший производство более сложной техники – паровых насосов, огнетушителей, гидропультов, лестниц и т. п.