Читать «Авиация и космонавтика 2014 08» онлайн - страница 72

Для сравнения, усредненная ЭПР самолета 4-го поколения F-15 (без внешней подвески) в см-диапазоне в носовом секторе и в курсовой плоскости оценивается в 10-12 м2 , а модернизированных истребителей поколения «4+», в конструкции которых реализованы отдельные мероприятия по снижению радиолокационной заметности-в 1-3 м2 .

Следует сказать, что уменьшение ЭПР самолетов с 10-15 м2 (значения, характерного для тяжелых истребителей 4-го поколения), до 0,3 м2 позволяет радикально снизить потери авиации в широкомасштабных боевых действиях. Этот эффект усиливается, если одновременно с использованием самолетов, имеющих малую ЭПР, применить современные средства радиоэлектронного противодействия.

Летные и эксплуатационные характеристики F-22A

По некоторым данным, после замены (по итогам эксплуатации) каждого третьего композитного лонжерона крыла первых серийных F-22A на титановый, максимальная взлетная масса «Рэптора» была ограничена величиной 35000 кг.

Максимальное полетное число Маха самолета F-22A, по данным фирмы «Локхид Мартин», «находится в классе М=2». Можно предположить, что оно лежит в пределах М=1,9-2,1 (что обусловлено применением на самолете нерегулируемых воздухозаборников). Утверждалось, что в случае гипотетической реализации регулируемых воздухозаборников максимальная скорость «Рэптора» могла бы, теоретически, достигать величины, соответствующей M=2,5(KaKyF-15).

При работе двигателей на режиме «максимал» (military power, статическая тяга 2x10500 кгс) самолет F-22A (с вооружением, состоящим из шести ракет AIM-120C и двух AIM-9M, размещенных во внутренних грузоотсеках, а также и при 50% запасе топлива во внутренних баках), способен развить скорость, соответствующую значению М=1,71 на высоте 11300 м. Впрочем, другие источники называют более «скромные» величины «суперкруиза» для «Рэптора»: М=1,50-1,65. В официальном релизе компании «Локхид Мартин» утверждается, что «крейсерское» число Маха самолета F-22A «находится в классе М=1,5».

Практический потолок истребителя, достигаемый при задействовании форсажного режима работы двигателей, «официально» составляет «более 65000 футов» (т.е. более 19800 м). Это мало отличается от соответствующего параметра таких истребителей, как F-4 или F-15.

А на максимальном бесфорсажном режиме (уже по «неофицальной информации») практический потолок составляет 16500 м. При этом скорость самолета соответствует величине М=0,9-0,95. На уровне моря, на режиме работы двигателей «максимал», самолет может развивать скорость, соответствующую М=1,05.

По характеристикам дальности самолет F-22A находится приблизительно на одном уровне с истребителем 4-го поколения F-15C. Его боевой радиус действия (combat radius) составляет 760 км (из них 185 км – на сверхзвуковой скорости), а перегоночная дальность (с двумя ПТБ) – 3220 км.