Читать «Первые русские подводные лодки. Часть I.» онлайн - страница 46

Причиной зарывания лодки носом в воду явилась остановка хода транспорта «Хабаровск», отчего горизонтальные рули у лодки, положенные на всплытие, перестали поддерживать нос, и она получила дифферент на нос. Хлынувшая на палубу лодки вода покрыла трубу вентиляции главной цистерны, клапан которой, расположенный в надстройке, оказался незакрытым. Вода проникла через эту трубу в главную балластную цистерну, и лодка начала погружаться. Когда уровень воды поднялся до рубочного люка, она стала поступать в лодку. Затопление ее было предотвращено находчивостью унтер-офицера Леонова, который бросился в рубку и, преодолевая поток воды, сумел закрыть рубочный люк.

Оставленный незакрытым клапан вентиляции главной балластной цистерны – результат плохой подготовки лодки к походу. Пример Леонова показывает, как много может сделать в трудную минуту на лодке один нерастерявшийся человек.

«Камбала» в доке после подъема (вверху), похороны погибших на «Камбале» (в центре). Севастополь, 1909 г. Внизу: памятник морякам подводной лодки «Камбала», установленный в Севастополе.

Развитие отечественного типа подводной лодки

Из обзора боевых подводных лодок русского флота в начале XX столетия видно, что развитие их конструкций шло в определенной последовательности. Так, например, на «Дельфине» ширина лодки составляла около 1/6 ее длины, а на «Касатке» 1/10; таким увеличением относительной длины лодки авторы проектов надеялись достигнуть больших скоростей хода (на практике эти расчеты не оправдались).

Последовательность в развитии конструкций русских подводных лодок особенно наглядно проявилась в усилении торпедного вооружения. На «Дельфине» имелось два торпедных аппарата, на «Касатке» – четыре, а на «Акуле», кроме четырех решетчатых аппаратов системы Джевецкого, еще и четыре трубчатых аппарата. Трубчатые аппараты впервые на русских подводных лодках появились на «Миноге», причем решетчатых аппаратов на ней не было.

Характерная особенность первых русских подводных лодок состояла в том, что они имели очень низкие рубки, вследствие чего были немореходны; па подводных лодках типа «Касатка» потребовалась даже переделка рубок.

Сравнительные ТТД русских подводных лодок

Название головной лодки (число лодок серии)	«Дельфин»	«Касатка»	«Форель»	«Пескарь»	«Осетр»	«Карп»
	(1)	(6)	(1)	(7)	(6)	(3)
Где построены, год заказа, год вступления в строй	Балтийский завод. 1901:1903.	Балтийский завод. 1904:1905.	Германия 'Завод Крупна, 1903:1904	Невский завод: 1904:1905.	США Фирма Лэка	Германия Завод Круппа, 1904:1907.
Водоизмещение, т	113/124	140/177	17/18	105/124	153/187	205/236
Запас плавучести в %	9	26.6	6	15	22	14.5
Длина, ширина, осадка, м	19,6x3,35x2,9	33.5x3,35x3.4		19,8x3,6x2,9	22x3.6x3.7	.39.9x3,14x2,61
Число и мощность двигателей, л.с.	1x300/1x120	1x120/1x100		1x160/1x70	2x120/2x65	2x200/2x200
Скорость хода, уз	10/5-6	8.5/5.S	4.5/4	8.5/6.0	8/4	10/8.5
Скорость погружения, мин	5	4	3	3	5	3
Рабочая глубина погружения, м	50	50	30	30	30	30
Район плавания, мили	243/28	700/30	20/18	500/30	250/17	825/27
Торпедное вооружение	2 ТА Джевецкого	4 ТА Джевецкого	2 трубчатых T А	1 трубчатый в носу	2 нос., 1 корм, трубчатые	1 трубчатый в носу(в 1909 г установлены 2 ТА системы Джевецкого)