Читать «Р-38 Lightning Фотоархив» онлайн - страница 8
С. В. Иванов
Британские специалисты пришли к выводу, что «Лайтнинг I» не отвечает нуждам RAF и отказались от самолетов данного типа. Последствия потери столь крупного заказа могли бы стать для фирмы Локхид катастрофическими, если бы армия США не приняла решение закупить «британские» самолеты для использования в качестве учебно-тренировочных и в качестве истребителей ПВО континентальной части США. Первые 23 самолета Р-322 были оснащены двигателями Алл неон серии «С», но на остальных 120 самолетах поставили моторы Аллисон V-1710-F2 с винтами противоположного вращения. Эти самолеты именовались «Лайтнинг II». а позже - P-38F-13/F-15/G-I5. Всего было изготовлено 524 самолета модель 322.
P-38D (модель 122)
P-38D стал первой серийной модификацией «Лайтнинга» с боевыми возможностями, оговоренными спецификацией министерства обороны США. Интересно- что буквы «А», «В» и «С» при обозначении модификаций не использовались. Спецификация предусматривала бронезащиту летчика п уязвимых частей планера, наличие бронестекла козырька фонаря кабины, протектированных баков и кислородной системы низко го давления. Оснащение самолета протестированными баками привело к снижению запаса топлива на 340 галлонов.
На P-38D поздних выпусков крыло н фюзеляж сочленялись как на Р-322. Фирма Локхид построила всего 36 самолетов P-38D, первый из которых был передан Авиационному корпусу армии США в июле 1941 г.
Насколько известно, истребители P-38D состояли на вооружении двух подразделений: 1 st Pursuit Group в Селфридж-Филд, шт. Мичиган, и 14th Pursuit Group, Хамнльтон-Фнлд, Калифорния. 20 июня 1941 г. Pursuit