Читать «Heinkel He 111 Фотоархив» онлайн - страница 4

He 111 А-0

He 111 В-2

He 111В-1

He 111 В-2

Летчики позиpyют у винта своего He 111 В-2. Снимок сделан в Венгрии на аэродроме Папа. Самолет принадлежит KG- 54 «Boelcke», позже переформированной в KG-27. Перед началом второй мировой войны 27-я бомбардировочная эскадра базировалась на аэродроме Ганновер-Лангенхаген. В первые военные годы большое количество самолетов Не-111 ранних моделей были переоборудованы в учебно-тренировочные машины.

Предусматривалась установка трех пулеметов, по одному в носовой части фюзеляжа, на верхней и нижней стрелковых точках. Внутренняя бомбовая нагрузка He-111V-5 составляла 1000 кг, бомбы подвешивались в вертикальном положении (носом вверх) на восемь бомбодержателей. Изначально на самолете стояли два мотора BMW VI 6.OZ мощностью по 660 л.с.. Мощность этих двигателей была очевидно недостаточной: максимальная скорость He-111V-5 упала до 308 км/ч по сравнению с 349 км/ч у Не-111V-1. Не-111V-5 переоснастили двумя двигателями Даймлер-Бенц DB-600A мощностью по 950 л.с. Сразу возникли проблемы с маслосистемой, так как более мощные моторы комплектовались маслорадиаторами от двигателей BMW. Маслорадиаторы пришлось увеличить в размерах и изменить места их установки. После замены двигателей и доработки маслосистемы самолет показал расчетные летные данные. Люфтваффе самолет понравился, военные предложили начать серийное производство бомбардировщиков с 1936 г. под обозначением Не-111В.

Обсуждение предстоящего полета, летный состав изучает полетную карту. На заднем плане – Не-111B. Бомбардировочной прицел расположен в бульбообразном обтекателе под носовой частью фюзеляжа. Не смотря ни довольно хорошо различимую эмблему подразделения на борту самолета, принадлежность машины к конкретной эскадре установить не удалось.

Оборонительное вооружение бомбардировщика Не-111 В-2 состояло из одного пулемета Рейнметалл MG-15 калибра 7,92 мм, установленного на шаровой турели Икария GD-A 1114 в носу фюзеляжи. На снимке хорошо виден пулемет. Пулемет комплектовался магазином барабанного типа на 75 патронов (на данном пулемете магазин снят). Обратите внимание на приоткрытую форточку по левому борту самолета. Форточки служили для вентиляции кабин штурмана и летчика.

Не-111B

Первый предсерийный Не-111В-0 (Werk Nr. 1431) выполнил первый полет с аэродрома Росток-Мириенхе в марте 1936 г. Он и шесть последующих самолетов были оснащены двигателями Даймлер-Бенц DB-600A мощностью по 950 л.с. Позже их переоснастили моторами DB-600G мощностью 1050 л.с. Серийное производство началось в Ростоке летом 1936 г. Первый серийный бомбардировщик поступил в испытательный центр люфтваффе в Рехлине в конце 1936 г. Четвертый Не-111В-0 (Werk Nr. 1434, D-ARAU) был оснащен внешними бомбодержателями, самолет разбился в Рехлине 24 марта 1937 г. Седьмой Не-111В-0 (Werk Nr. 1437) использовался для летных испытаний 1100-сильных двигателей DB-601.

Не-111В-0 был вооружен тремя пулеметами Рсйнметалл-Борзиг MG-15 калибра 7,92 мм на установках A-Stand, B-Stand, C-Stand. С выпущенной корзиной нижней стрелковой точки максимальная скорость самолета падала до 309 км/ч. Корзина опускалась только в случае вероятной атаки истребителей противника. В бомбоотсеке можно было разместить до 1500 кг бомб.