Читать «Юный техник, 2002 № 10» онлайн - страница 2
Журнал «Юный техник»
Базовым самолетом является 30-местная версия машины. Кроме нее, будут выпускаться варианты машины на 60, 75 и 95 пассажиров, а также с увеличенной дальностью полета. Все машины будут иметь одни и те же двигатели, одну конструкцию крыла, хвостового оперения. Возможен выпуск также грузо-пассажирского, патрульно-транспортного и других специализированных вариантов машины.
Конструкция балочной формы, напоминающая в полете «раму», показала весьма неплохие результаты на летных испытаниях. В настоящее время готовы уже три машины и достраивается четвертая.
Украина для России
Конструкторы «ОКБ Антонов» выставили на аэродроме в Домодедове целую линейку своих машин, начиная со сверхтяжелого транспортника Ан-124-100 и кончая легкими машинами.
О перспективном самолете Ан-38-200 Новосибирского производственного объединения имени В.П. Чкалова рассказал представитель предприятия Валерий Солдатов.
Этот самолет создан для замены таких самолетов, как Ан-2, Ан-28 и им подобных. Он может эксплуатироваться в условиях Дальнего Востока, Крайнего Севера и других отдаленных регионов страны. Грузоподъемность машины — 2,5 т, дальность полета — 800 км. Он также отвечает всем современным нормам безопасности полета, в том числе оборудован автоматами предупреждения возможности столкновения с землей или другим воздушным судном. Машина очень надежна, может продолжать взлет даже в том случае, если откажет один из двигателей.
Ан-74ТК-100 — транспортный конвертируемый самолет — предназначен для грузовых, пассажирских и смешанных перевозок на авиалиниях малой и средней дальности. Причем трансформировать пассажирский вариант в транспортный в принципе можно за несколько минут — достаточно откинуть к бортам складывающиеся кресла и багажники ручной клади. Самолет способен взлетать и садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы.
Благоприятное впечатление на посетителей авиасалона произвел и региональный пассажирский самолет Ан-140.
Самолет исключительно комфортен как внутри, так и снаружи. Удобные кресла, кондиционеры дают возможность с удобствами разместиться 52 пассажирам, а двигатели ТВЗ-117ВМА-СБМ отвечают всем требованиям по шуму, принятым ныне в мире.
Что на лице написано?
Большое внимание организаторы салона в Домодедове уделили наземной технике, позволяющей сделать полеты безопасными, регулярными и комфортабельными. Скажем, специалисты группы предприятий «Ирмаст» представили единый комплекс оборудования, которое в кратчайшие сроки и с отличным качеством позволяет отремонтировать аэродромное покрытие, загерметизировать всевозможные трещины и швы, провести гидроизоляцию, проделать канавки для прокладки кабелей и проводов.
Машины НПО «Авиаисток» выходят на аэродром исключительно в плохую погоду, когда нужно очистить взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки от снега и гололеда, просушить их после сильного дождя.
Для этой цели как нельзя лучше подходят авиационные двигатели, отслужившие свой срок в небе и теперь установленные на автомобильные шасси. Скажем, тепловая машина «АИСТ-5ТМ» способна за один проход сразу и очистить полосу от снега, и просушить ее с помощью потока горячих газов, вырывающихся из сопла турбореактивного двигателя. А специальные ветродуи способны даже сбить пламя с горящей машины или залить ее слоем специальной пены.
