Читать «Юный техник, 2002 № 10» онлайн

Знаменитая фирма имени П.О. Сухого, известная прежде всего своими боевыми машинами, продемонстрировала свои гражданские разработки — спортивные и учебно-тренировочные самолеты, сельскохозяйственный самолет С-38, пассажирский авиалайнер для местных линий Су-80.

«Деревенский истребитель» — так прозвали зрители и газетчики сельскохозяйственный самолет легкого класса Су-38Л — призван заменить парк из 5000 морально и физически устаревших «кукурузников» Ан-2.

Попытка сделать это, предпринятая самой фирмой имени O.K. Антонова, особого успеха не имела. Модернизированная версия Ан-3 оказалась весьма дорогой, стоит порядка 650 тыс. долларов. Примерно во столько же оцениваются и американские аналоги.

Тогда за дело и взялись создатели знаменитых истребителей из «ОКБ Сухой». И создали легкий и простой самолетик, который при серийном производстве должен стоить 150–180 тыс. долларов. Причем его преимущества перед другими такими же летательными аппаратами не только в дешевизне.

Машина разработана на базе спортивных моделей Су с использованием западного опыта. Дело в том, что у нас ранее машины подобного класса попросту не выпускались. В конструкцию нового самолета заложены три основных принципа: максимальная безопасность, высокая эффективность и хорошая экологичность.

При работе применяется технология ультрадисперсного капельного распыления гербицидов или удобрений. При этом для обработки поля достаточно от 1 до 5 л раствора на гектар. Раньше на ту же площадь приходилось расходовать до 100 л жидкости. А разница в том, что при ультрамалом размере капель весь раствор оседает исключительно на растении, а не выливается на почву, как раньше. Кроме того, при рабочей высоте полета 2–3 м над землей пилот может исключительно точно проводить обработку посевов.

Самолет обладает прекрасными летными качествами, способен заправляться без помощи машин-топливозаправщиков, причем обычным автомобильным бензином, взлетать и садиться на грунтовые аэродромы, подчиняясь руке пилота средней квалификации. В настоящее время получены заказы уже на 100 машин и все продолжают поступать.

Су-80 сразу выделяется своим необычным видом.

Самолет Су-80, разрабатываемый в кооперации с «Боингом» и фирмой «Ильюшин» представляет собой по существу целое семейство авиалайнеров, предназначенных для эксплуатации на местных линиях. В рамках соглашения, подписанного в Ле-Бурже с представителями фирмы «Боинг», которые должны обеспечить маркетинг и продвижение самолетов на международный рынок, основная часть работы по конструированию, испытаниям и доводке новой машины ложится на наших специалистов.