Читать ««Мустанги» над Рейхом» онлайн - страница 31

«Не расстраивайтесь, что вы — ведомый. Многие ведомые в нашей группе стали асами. Здесь чужое небо и враждебное окружение, так что прежде привыкните к этому».

Про погоду он говорил: «В двух из трех вылетов вам придется бороться с ней. Здесь частые дожди, снег, обледенение и плохая видимость, но они представляют проблему и для противника. Все не так плохо, поскольку Р-51 оборудован гирокомпасом. Забудьте про убогие стрелочные приборы, которыми вас научили пользоваться в летной школе. Доверяйте только искусственному горизонту и гирокомпасу. Любой, кто будет пренебрегать ими, окажется алюминиевом гробу на дне Северного моря. Если вы потеряли ведущего попав в облака — немедленно начинайте пилотировать по приборам. Доверяйте гироприборам — они надежны».

«Погода здесь заставляет вас часто заниматься навигацией на малой высоте в условиях плохой видимости. Иногда плохо видно и на большой высоте. Запомните две цифры. Если вы над Берлином, то ваш курс домой — 270 градусов, если над Мюнхеном -310 градусов. Если вы где-то посредине, смело идите курсом 290 — Англия протянулась на 600 миль, промахнуться невозможно. Обходите грозовые фронты».

«Изучите береговую линию Англии, особенно Восточное побережье — это поможет вам сориентироваться при возвращении на базу».

О стрельбе он говорил: «И британские ВВС и мы обнаружили, что общая проблема для молодых пилотов в бою состоит в том, что они вдвое ошибаются при определении дистанции. Когда новички думают, что они ведут огонь с 200 ярдов, фактическое расстояние составляет около 400. Не пытайтесь стрелять с углом упреждения больше 30 градусов — вы промахнетесь в четырех из пяти случаях. Мы не используем трассирующих пуль — они дают неверное представление о расстоянии и направлении. Сердечники ваших пуль сделаны из стали и при попадании в цель они высекают искры, так что вы всегда узнаете о попадании».

При стрельбе из пулеметов скорость Р-51 падала меньше, чем на одну милю/ч, а пилот чувствовал вибрацию.

Наконец, Карсон советовал: «Подготовьтесь к вылету на сопровождение. Одевайтесь так, словно вам предстоит пешая прогулка по Германии. Удостоверьтесь, что у вас хорошая пара ботинок. Убедитесь, что у вас есть резиновый коврик на сиденье — эта чертова надувная лодка тверда как скала. Относительно проблемы усталости при длительных полетах — пять часов и вы весело выскакиваете из кабины. Но после шести-семи часов полета, техники будут вытаскивать вас оттуда».

Такие лекции, без сомнения, шли на пользу пилотам 357-й группы — она имела самый лучший в 8-й Армии показатель соотношения победы/потери и из ее рядов вышло 46 асов. Сам Карсон закончился войну с 18,5 победами, став таким образом одиннадцатым в списке лучших асов 8-й Воздушной Армии.