Читать «Тяжелые крейсера Японии» онлайн - страница 6

Крейсера типа «Такао» послужили прототипами для следующей серии из четырех тяжелых крейсеров, которые стали ответом на новые тяжелые крейсера США. Новые крейсера класса «А» строились в Японии парами в 1930–1934 г.г. и в 1931–1935 г.г. Крейсера проекта «усовершенствоанный Такао» («Могами++») строились уже с учетом не Вашигтонского, а Лондонского договора, подписанного Японией 21 апреля 1930 г. Лондонский договор ограничивал количество тяжелых крейсеров в составе Императорского японского флота 12 кораблями. Вместо «усовершенствованных Такао» началось проектирование четырех крейсеров класса «В» — легкий крейсеров со 155- мм артиллерией главного калибра. Новый проект (iш основе «усовершенствован!юго Такао) привел к появлению «больших» легких крейсеров типа «Могами» и «Тоне».

Вице-адмирал Хирага в это время был загружен работой по проектированию су — перлиикоров «Ямато» и «Мусаси», поэтому конструирование крейсеров типа «Могами» и типа «Тоне» велось под руководством Фухимоты. Фухимота сделал проект корабля, который с точки зрения остойчивости не выдерживал никакой критики и потребовал полной переделки. Стремление насытить корабли 0фаниченн01 о водоизмещения вооружением и разместить на них развитые надстройки привело к гибели торпедного катера «Томоцуру» 12 марта 1934 г… за инцидент с «Томоцуру» полную ответственность несет Фухимота. Гибель «Томоцуру» самым тяжелым образом отразилась на здоровье конструктора — в январе 1935 г. контр-адмирал Фухимото скоропостижно скончался.

Основные задачи, решаемые крейсерами типа «Могами», были определены Генеральным штабом Императорского японского флота — защита легких сил флота Метрополии, уничтожение легких сил флота противника, разведка и неожиданные нападения на американские и английские крейсера с 8-дюймовой артиллерией. Изначально на крейсерах типа «Могами» предполагалась быстрая замена в случае возникновения войны трехорудийных башен со 155-мм пушками башнями с двумя 203-мм орудиями. Такое решение позволяло обойти ограничения Вашингтонского и Лондонского договоров, но в результате получились корабли с ограниченной остойчивостью. Головной боли конструкторам добавило требование Генерального штаба Императорского японского флота вписать в водоизмещение 8500 т возможности крейсеров типа «Такао», требование — совершенно нереализуемое на практике. Даже в условиях самого широкого использования новейших достижений кораблестроения, включая электросварку, нормальное водоизмещение крейсера получалось в 9500 т.