Читать «Grumman Avenger. Часть 1» онлайн - страница 39
С. В. Иванов
Дополнительные цвета
Номер самолета в своей первой части включал номер Авиационной группы, первоначально соответствовавшей тактическому номеру авианосца (например, № 3 означал авианосец USS Saratoga — CV-3). Вторая часть номера указывала предназначение самолета — для Эвенджера это была буква Т, то есть Torpedo-bomber. Третья часть обозначения — индивидуальный номер самолета. Все обозначение наносилось черным цветом, а его знаки имели высоту 12 дюймов (305 мм).
26 февраля 1941 года был изменен использовавшийся ранее цвет (серебряный) для окраски лопастей винта. С этого времени, на прототипах и серийных самолетах законцовки лопастей винта на длине 4 дюймов (102 мм) окрашивались оранжево-желтой краской (Glossy Orange Yellow ANA 506 — FS 13358) либо желтым (Glossy International Orange ANA 508 — FS 12197), a вся остальная часть лопасти была окрашена в черный матовый цвет (Non-specular Black ANA 604 — FS 37038), который в ходе эксплуатации становился полуматовым.
Первоначально внутренность фюзеляжа и ниш шасси окрашивалась желто-зеленой защитной краской (Zinc Chromate Primer — FS 33481). Позднее внутренность самолетов — ниши шасси, кабина пилота, внутренность фюзеляжа и капотов двигателя окрашивались матовой внутренней зеленой краской (ANA 611 Non-specular Interior Green FS 34151), обязательной к использованию с 22 декабря 1942 года в соответствии с циркуляром Aer-E-2574-MVS, F38-2. Приборная доска и панель переключателей, а также внутренняя часть остекления кабины окрашивались черной полуматовой краской (ANA 514 Semi-Gloss Instrument Black — FS 27038).
Двигательный отсек и его картер обычно покрывался блестящей серой краской для двигателей (Engine Gray — ANA 513). Документ SR-2d, изданный 22 декабря 1943 года, и вступавший в силу с 6 марта 1944 года, устанавливал, кроме прочего, что капоты двигателей изнутри должны окрашиваться черной матовой краской (NS Black — ANA 604), а не как ранее, зеленым внутренним цветом.
Интересным приложением к покраске Эвенджеров была инструкция Grumman Aircraft Engineering Corporation Report № 2040В от 15 марта 1944 года. Она содержала указания по однослойной окраске всех внутренних частей фюзеляжа грунтующей краской Zinc Chromate, а также по однослойной окраске грунтом Dull Green во время установки оборудования. После сборки все повреждения покрытия должны были быть повторно покрашены (за исключением поверхностей, которые позднее должны быть окрашены в другой цвет) грунтом Dull Green. Внутренность кабины, определявшаяся как пространство между противопожарной перегородкой (station 12), шпангоутом за кабиной штурмана (station 107) и верхней поверхностью крыльев, а также от station 107 до конца отсека заднего стрелка (station 263), должна была окрашиваться краской Dull Green. Все шпангоуты, стрингеры, а также внешние части рам остекления, должны были быть окрашены этой краской. Панели приборной доски должны были быть двукратно окрашены черной краской. Внутреннее пространство под капотом двигателя, а также передняя стенка противопожарной перегородки должны были быть окрашены сначала базовой краской Dull Green, а затем краской цвета Light Gray.
