Читать «Взлёт, 2014 № 01-02» онлайн - страница 53

В годовом отчете «Саратовских авиалиний» за 2012 г. (утвержден 21 мая прошлого года) отмечается, что 64,7% от общего объема перевезенных пассажиров, а это чуть более 376 тыс. чел., пришлось на линию Саратов-Москва- Саратов. Сейчас помимо рейсов в столицу, на которых авиакомпания является монополистом, она регулярно летает в Екатеринбург, Ереван и Сургут. Летом в маршрутную карту обычно добавляют Сочи, Баку и Франкфурт. Обновив свой флот, перевозчик планирует значительно расширить программу полетов. Уже сейчас «Саратовские авиалинии» совместно с рядом местных туроператоров выполняют чартерные рейсы в ОАЭ и Прагу. С марта начнутся полеты в Египет. К началу весенне-летней навигации в планах рейсы в Салоники, Ираклион, Барселону, Анталию, Стамбул и Римини. По итогам 2014 г. авиакомпания ожидает существенного роста числа перевезенных пассажиров (в 2013 г. – 412 тыс. чел.).

По мнению руководства Embraer, приход на российский рынок самолетов E190 способен внести значительные коррективы в предпочтения отечественных эксплуатантов. Год назад бразильская компания оценивала потребности наших авиакомпаний в самолетах вместимостью 91-120 пассажиров на предстоящие 20 лет в 300 машин. При этом бразильцы намерены реализовать в России около половины от всего этого объема.

Основу парка авиакомпании «Ак Барс Аэро» составляли 15 региональных CRJ-200, в конце октября 2013 г. их хотели передать «Татарстану», но сделать это не успели

Авиатранспорт Татарстана: перезагрузка

Артём КОРЕНЯКО

После унесшей жизни 50 человек катастрофы 17 ноября 2013 г. самолета Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан» в аэропорту Казани в гражданской авиации Республики Татарстан произошел ряд событий, в той или иной степени влияющих на будущее воздушного транспорта в этом одном из самых богатых субъектов Российской Федерации.

Оргвыводы

В начале декабря прошлого года кресло руководителя Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации покинул Шавкат Умаров, работавший на этой должности с 1998 г. В интервью местным СМИ он сказал: «Подал в отставку потому, что чувствую свою ответственность за то, что произошло в моем ведомстве, в той области, за которой я должен был следить. После таких катастроф начальники управлений, как правило, не остаются на своей работе…». Также освободил свой пост гендиректор авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниятуллин – его место занял Руслан Шакиров, уже работавший в этой должности ранее.

А 31 декабря 2013 г. была аннулирована и коммерческая лицензия самого перевозчика, занявшего по итогам января-ноября минувшего года 19-е место среди отечественных авиакомпаний (перевезено 714,4 тыс. пасс., рост на 51,8% к 2012 г.). Внеплановая инспекция авиакомпании «Татарстан» выявила нарушения в подготовке ее персонала, соблюдении режима труда и отдыха членов летных и кабинных экипажей и т.д.