Читать «Взлёт, 2014 № 01-02» онлайн - страница 38

В Черноземье заработал современный аэропорт

12 июля 2013 г. международный аэропорт Белгород открыл новый терминал, а в октябре получил сертификат соответствия I категории ICAO. После ввода в строй в ближайшее время нового КДП основной этап реконструкции комплекса будет завершен. В результате проведенных работ пропускная способность радикально обновленного аэропорта составляет 450 пасс, в час. Размеры ВПП увеличились с 2300x42 до 2500x45 м. Возрождение аэропорта стартовало в 2010 г. передачей акций предприятия из федеральной в региональную собственность. К этому времени пассажиропоток упал до уровня 78 тыс. чел. Однако вовремя принятые меры возвели аэропорт в ранг регионального лидера. В 2013 г. он обслужил 280,6 тыс. чел. (рост на 42% к 2012 г.).

Казанский аэропорт обслужил Универсиаду

Всемирная летняя Универсиада стала первым крупным спортивным событием, активно затронувшим транспортную инфраструктуру России. Важным звеном в обслуживании 12 тыс. спортсменов из 162 стран стал аэропорт Казань. К началу соревнований был открыт новый терминал 1А и реконструированный терминал 1. Для улучшения сообщения с городом заработал аэроэкспресс. Пассажиропоток аэропорта в июле 2013 г. возрос на 40%. В один из дней максимальная нагрузка превысила расчетную в два раза, но благодаря слаженной работе всех служб аэропорта с транспортным отделом дирекции Универсиады задержек рейсов не допустили. Успешному обслуживанию мероприятия помогли заранее проведенные учения.

Планы по созданию лоукост-перевозчика

В октябре 2013 г. было объявлено, что в группе «Аэрофлот» в ближайшее время все-таки должен появиться авиадискаунтер. Компанию назвали «Добролёт». Из ее презентации следует, что уже в этом году она приступит к операционной деятельности. Основой парка создаваемой авиакомпании к 2018 г. станут 40 одноклассных Boeing 737-800. В 2015 г. перевозчик будет летать из Москвы в 25 городов России и зарубежья. В конце декабря сообщалось, что «Добролёт» подал в Росавиацию заявку на сертификацию авиакомпании. Впрочем, в «Аэрофлоте» не устают повторять, что дешевые полеты будут невозможны без разрешения авиавластей на введение невозвратных билетов, платного провоза багажа, питания на борту за дополнительную плату и т.п. Однако корректировки нормативной базы в этой части пока так и не произошло.

«Аэрофлот» тасует флот

На рубеже 2013-2014 гг. группа «Аэрофлот» продолжила реализацию стратегии строительства крупного авиахолдинга на базе подконтрольных национальному перевозчику авиакомпаний. Во-первых, продолжил пополнение своего парка новыми самолетами сам «Аэрофлот». В рамках соглашения об операционном лизинге с «Авиакапитал- Сервис» (входит в госкорпорацию «Ростех») были получены еще три Boeing 737-800 (о начале поставок «боингов» национальному перевозчику – см. «Взлёт» №10/2013, с. 48). 25 декабря, с передачей пятого A321, завершилось выполнение поставок по контракту с GTLK Europe (дочерняя компания ГТЛК). Теперь авиакомпания имеет в своем распоряжении 29 таких лайнеров.