Читать «Взлёт, 2014 № 01-02» онлайн - страница 18
Автор неизвестен
Значительно более реальными пока выглядят лишь перспективы поставок Ту-204СМ в госавиацию. Так, в опубликованной на сайте Минпромторга Федеральной целевой программе «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 п.» (в редакции на 9 января 2014 г.) указывается, что проработанным консолидированным государственным заказом на новые пассажирские и транспортные самолеты отечественного производства предусмотрено приобретение 13 таких лайнеров. Правда в это число, помимо Ту-204СМ, судя по всему, входят и казанские Ту-214, пользующиеся стабильным спросом у госзаказчиков.
В итоге, несмотря на периодически возникающие всплески пиар-кампании по продвижению Ту-204СМ, нужно честно признать: программа откровенно буксует, и шансов на ее успех остается все меньше. Высокая цена лайнера в условиях практически штучного производства и определенное недоверие потенциальных коммерческих эксплуатантов к возможности реализации действительно эффективной системы послепродажной поддержки не позволяют переговорам и предварительным соглашениям перерасти в контракты. Похоже, что в лучшем случае все может ограничиться лишь закупкой небольшого количества Ту-204СМ для государственных заказчиков.
В этих условиях в производстве окончательной сборки «Авиастара» уже несколько лет в малой степени готовности находится третий Ту-204СМ (№64152), а в агрегатном производстве – задел по нескольким следующим машинам. Но работы по ним практически не ведутся. Как известно, стратегической целью Объединенной авиастроительной корпорации является превращение ЗАО «Авистар-СП» в основной производственный центр ОАК по выпуску самолетов транспортной авиации. Первым шагом в этом направлении стало освоение производства в Ульяновске модернизированных транспортных самолетов Ил-76МД-90А (проект «476»). На них сегодня и сосредоточены основные силы «Авиастара»
Распоряжение Правительства России о разработке и организации выпуска модернизированного Ил-76 в Ульяновске было принято 20 декабря 2006 г. В 2009 г. в постройку на «Авиастаре» были заложены два первых образца Ил-76МД-90А – ресурсный (№01-01) и летный (№01-02). Комплект агрегатов ресурсного экземпляра осенью 2011 г. был доставлен в подмосковный Жуковский для статических испытаний в ЦАГИ, а годом позже на испытания вышел и летный экземпляр Ил-76МД-90А. Его первый полет в Ульяновске состоялся 22 сентября 2012 г., с конца января он проходил испытания в Жуковском и осенью успешно завершил первый этап Государственных совместных испытаний, вернувшись на доработки на завод.
