Читать «Авиация и Время 2014 2» онлайн - страница 3

4 апреля с заводского аэродрома Святошин взлетел очередной серийный самолет Ан-158 (сер. № 201-04) — четвертый региональный пассажирский лайнер данного типа, построенный Серийным заводом «Антонов» для авиакомпании Cubana de Aviacion. Этот самолет (борт CU-T1714) впервые поднял в воздух экипаж в составе летчиков-испытателей В.Ю. Мосина (КВС) и Б.Г. Загорулько, а также инженера-испытателя С.П. Дарича. На следующий день новый Ан-158 перелетел на аэродром ЛИиДБ ГП «Антонов» в Гостомеле, где продолжились его заводские испытания.

10 апреля пресс-служба ГП «Антонов» сообщила о завершении Государственных совместных испытаний среднего военно- транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70. В процессе испытаний на модернизированном самолете получено соответствие проверяемых параметров и режимов требованиям Заказчика. Эти испытания самолета проводились летным и инженерно-техническим составом Государственного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины (ГНИЦ) совместно со специалистами ГП «Антонов». Ведущий летчик-испытатель ГНИЦ по Ан-70 А.Н. Пахольченко отметил высокие летно-технические и эксплуатационные характеристики самолета, а также современную, соответствующую мировому уровню кабину экипажа. По итогам Государственных совместных испытаний Ан-70 рекомендуется для принятия на вооружение и запуска в серийное производство. По состоянию на 31 марта текущего года на самолете Ан-70 выполнено в общей сложности 753 полета с налетом 930 ч 48 м, в том числе после завершения его модернизации в сентябре 2012 г. — 122 полета с общим напетом 220 ч.

30 марта Ил-96-300 (борт RA-96008) авиакомпании «Аэрофлот» выполнил последний регулярный рейс по маршруту Москва-Ташкент-Москва. Посадкой в столичном аэропорту Шереметьево завершилась 20-летняя история эксплуатации в российских коммерческих авиакомпаниях самолетов типа Ил- 96. С выводом их из эксплуатации в коммерческих авиакомпаниях РФ не осталось ни одного широкофюзеляжного пассажирского самолета российского производства и ни одного пассажирского самолета марки «Ил». Лайнер серийно выпускался с 1992 г. на Воронежском авиационном заводе. Всего построено 28 самолетов данного типа, включая опытный экземпляр. Коммерческая эксплуатация Ил-96 началась 14 июля 1993 г. на маршруте Москва-Нью-Йорк. По информации пресс-службы Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина, самолет Ил-96- 300 по показателям надежности, безопасности и экономичности стоит на одном уровне с мировыми аналогами. Однако, как сообщает «Аэрофлот», решение о выводе Ил-96-300 из эксплуатации продиктовано экономическими причинами.