Читать «Техника и вооружение 2014 02» онлайн - страница 69
Автор неизвестен
В качестве общих рекомендаций предлагалось разработать способ защиты ночных приборов от обледенения входных окон и запотевания наружных поверхностей окуляров. Следовало предусмотреть укладку всех съемных элементов комплекта, не размещавшихся внутри танка, в одном укладочном ящике, установленном на корме башни, а конфигурацию ящика выполнить по форме, разработанной ЛКЗ для опытного танка «Объект 272».
В своем заключении комиссия по государственным испытаниям отметила, что опытные образцы ночных приборов наблюдения ТНК и ТВН-2 и прицела ТПН, установленные в двух танках Т-10, по основным техническим характеристикам не отличались от приборов, прошедших испытания в Т-54А.
Вместе с тем, по мнению комиссии, на вооружение мог быть рекомендован лишь прибор ночного видения командира ТКН и то только после устранения всех выявленных недостатков.
Вопрос о возможной установке комплекта ночного танкового прицела ТПН и ночного прибора наблюдения ТВН-2 в танке Т-10 и принятия их на вооружение мог быть рассмотрен только после устранения конструктивных недостатков (неудовлетворительная стойкость ламп прожектора Л-2 и фар ФГ-10 при стрельбе из пушки, неудобство работы механика-водителя при вождении танка с прибором ТВН-2 по-боевому и по-походному) и проведения последующих контрольных испытаний.
Необходимо отметить, что параллельно, в период с 26 октября по 16 ноября 1956 г., во время проведения длительных испытаний танка Т-10 (№ 5609А001) в объеме 5000 км в условиях ЗакВО прошел проверку на удобство использования и возможность вождения машины в ночных условиях прибор ночного видения ТВН-1.
Вождение машины с прибором ТВН-1, установленным как по- походному, так и по-боевому, было удобным, но при движении по горным дорогам с использованием данного прибора требовался определенный навык. Это было связано с искажением расстояния до предметов при наблюдении в прибор, а также с трудностями при ориентировании на подъемах и спусках. Аналогичные сложности возникали при вождении машины по проселочной дороге, проходившей через пахоту (когда дорога не ограничивалась кюветами).
После устранения на ЧКЗ имевшихся недостатков и проведения контрольных испытаний комплекта инфракрасной техники в танке Т-10 решением ГБТУ от 11 января 1957 г. конструкция установки прицелов «Луна-II» и прибора «Узор» получили одобрение.
В июле 1957 г. ЧКЗ приступил к доработке конструкторской документации по установке комплекта приборов ночного видения в танке Т-10. Одновременно рассмотрели вариант размещения аналогичного комплекта приборов в танках Т-10А и Т-10Б. Однако выяснилось, что смонтировать ТПН-1 в башнях этих машин не представлялось возможным, поскольку единственное место, пригодное для установки данного прицела, занято дневным прицелом ТПС-1. Даже коренная переделка башни не давала положительных результатов из-за компоновки ее внутреннего оборудования. В частности, взаимное расположение поворотного механизма с мотором МИ-22ФС и прицелов ТПН-1 и ТПС-1 исключало хотя бы минимальное удобство пользования прицелом ТПН-1 при сохранении существующего места посадки наводчика. Предложение по изменению конструктивных углов башни при сохранении существующих толщин ее стенок закономерно вело к снижению бронестойкости. Обеспечение требуемого уровня бронестойкости за счет увеличения толщин стенок влекло за собой значительное увеличение массы башни (до 500 кг) и всей машины в целом. Поэтому на ЧКЗ посчитали нецелесообразным вести дальнейшие работы по установке прицела ТПН-1 в танках Т-10А и Т-10Б.
