Читать «Техника и вооружение 2014 02» онлайн - страница 18
Автор неизвестен
Специалисты ЦКБ-17 во II квартале 1965 г. проработали дополнительные варианты эскизного проекта. Основным направлением при этом являлось увеличение скорости хода корабля, для чего применили газотурбинную главную энергоустановку, снизили водоизмещение и стоимость постройки серийных кораблей, а также сократили состав вооружения и количество личного состава при одновременном улучшении условий обитаемости экипажа и десанта.
Результаты рассмотрения дополнительных вариантов, а также итоги сравнительного анализа, подтвердившего целесообразность создания БДК нового типа океанской зоны как десантного корабля первого эшелона морского десанта, были представлены в министерство. Причем, подобный сравнительный анализ в отечественной практике проводился впервые и явился надежным обоснованием целесообразности разработки универсального БДК принципиально нового типа (с доковой камерой), обеспечивающего значительное увеличение возможностей высадки десанта, а также позволяющего высаживать первый эшелон морского десанта в условиях противодействия противника и имеющего в несколько раз меньшие затраты на тонну перевозимого десанта (груза) и меньшие потери, чем в случае с БДК проекта 1171, который планировалось применять в основном для осуществления военно-транспортных перевозок при условии отсутствия огневого противодействия со стороны противника.
5 августа 1965 г. Президиум НТС МСП, рассмотрев дополнительные варианты эскизного проекта океанского БДК, к дальнейшему проектированию одобрил «вариант XXV», имевший газотурбинную главную энергоустановку, системы летнего кондиционирования воздуха и усиленный состав вооружения: в него включили ЗРКтипа «Оса-М». Одновременно было решено перенести строительство новых кораблей на Судостроительный завод N9820 в Калининграде, где в связи с этим предстояло реконструировать стапельный комплекс.
Эскизный проект БДК проекта 1174 был утвержден совместным решением командования ВМФ и руководства Минсудпрома 29 октября 1965 г., после чего специалисты ЦКБ-17 в III квартале 1966 г. завершили разработку технического проекта океанского БДК с доковой камерой длиной 75 м. Это составило около 50 % длины корабля и позволяло разместить в камере три десантных плашкоута проекта 1785. Кроме того, на корабле предусматривалась возможность размещения двух транспортно-десантных вертолетов типа Ка-252ТБ, для которых имелись ангар и взлетно-посадочная площадка.
