Читать «Техника и вооружение 2014 02» онлайн - страница 16

В то время советскому ВМФ, как уже говорилось, требовался принципиально новый, большой и вместительный танко-десантный корабль океанской зоны, способный решать задачи по высадке морского десанта на приморских флангах сухопутных фронтов и на побережье противника, удаленном от берегов СССР, а также позволявший проводить операции по «оказанию военной помощи союзным и дружественным государствам».

Проектирование кораблей данного типа началось еще в конце 1950-х гг. и велось коллективом специалистов Центрального конструкторского бюро № 50 под руководством главного конструктора И.И. Кузьмина (ВМФ СССР в качестве наблюдающего за постройкой представлял капитан 2 ранга А.Н. Белинский). Позже, в 1966 г., ЦКБ-50 было переименовано в Западное проектно-конструкторское бюро (в настоящее время — санкт-петербургское ЦМКБ «Алмаз»), а заканчивало проектирование «Тапира» уже Невское ПКБ, куда была переведена из Западного ПКБ вся проектная группа во главе с главным конструктором проекта. Окончательный вариант технического проекта был утвержден 14 февраля 1962 г., после чего в период с 1966 по 1975 гг. советский ВМФ получил 14 кораблей данного типа (в четырех модификациях). Пятнадцатый корабль, «Николай Голубков» (строительный № 305), был заложен на стапеле калининградского Судостроительного завода «Янтарь», но затем наверху приняли решение прекратить его постройку. Задел корпусных конструкций разобрали на металл.

Новый корабль по тем временам был довольно внушительным средством транспортировки и десантирования морских пехотинцев со всем их вооружением и необходимыми запасами продовольствия и боеприпасов. Фактически один БДК типа «Крымский комсомолец» мог брать на борт почти полный батальон морской пехоты со всеми штатными техникой и имуществом и при нормальном запасе дизельного топлива для своей главной энергетической установки перебрасывать это «добро» на расстояние не менее 2000 миль. Если же в балластные цистерны вместо балластной воды заливалось дополнительное количество топлива, то дальность плавания «аллигаторов» возрастала более чем вдвое — до 4800 миль!

В результате внесения различных усовершенствований в процессе строительства БДК проекта 1171 удалось существенно повысить десантовместимость «аллигаторов»: если у первых двух вариантов БДК она составляла 313 человек десанта в полной экипировке и техника (20 средних танков или 47 единиц бронетанковой техники, или 52 грузовика), то корабли последних двух модификаций могли брать на борт уже 440 человек десанта и такое же количество техники, как указано выше, или до 1000 т груза (более подробно о БДК проекта 1171 было рассказано в журнале «Техника и вооружение» № 1 за 2014 г.).