Читать «Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4» онлайн - страница 6
С. В. Иванов
Водоизмещение, м³
— без вооружения 12,3
— боевое (с торпедами или зарядами) 14.9
Размеры, мм
— длина 11865
— ширина 1840
— диаметр корпуса 1300
(толщина обшивки 5 мм)
Силовая установка:
— надводного хода дизель NAS Бюссинг LD-6 мощностью 60 л.с.
— подводного хода электромотор AEG АIV- 77 мощностью 25 л.с.
Количество гребных винтов 1
Количество лопастей гребного винта 3
Скорость полного хода, узлы:
— на поверхности 7,7
— под водой 6,0
Дальность плавания, мили
— на поверхности со скоростью 7 узлов 270 (500 с дополнительными внешними баками)
— под водой со скоростью 6 узлов 19,69
Максимальная глубина погружения, м 30 (максимальный достигнутый рекорд 70 м)
Торпедное вооружение 2 торпеды G7e
Экипаж, чел. 2
Высокие заявленные характеристики сверхмалых лодок, вооруженных электроторпедами G7e. потребовали создания новых аккумуляторных батарей. В декабре 1944 г. на U-6251 и U-6252 установили новые гальванические элементы типа Primaballerie. Такие элементы были известны еще во второй половине 20-х годов, но интерес к ним проявили лишь в 1943 г. с появлением электроторпед G-7e. Изначально новые элементы выполнялись на основе магния и углерода, но в начале 1943 г. профессор Штейнвер предложил использовать элементы на основе свинца и цинка. С новым батареями мощность установленного на торпеде G-7e электродвигателя возросла на 70 %, теперь торпеда со скоростью 30 узлов была способна преодолеть под водой расстояние в 10 700 м. Велись работы по гальваническим элементам иных конструкций и типов.
Перед концом войны велись проектные работы над следующими типами подводных лодок:
Тип XXVII F (водоимещение 9,25 т) Тип XXVII G (водоизмещение 13,8 т) Тип XXXII (водоизмещение около 20 т) Тип XXXIV (водоизмещение около 98 г) Тин Schwertwal I (водоизмещение 17,5 т) Тип Schwertwal II (водоизмещение 18 т) Тип Delphin I (водоизмещение 2,66 т) Тип Delphin II (водоизмещение около 8 т) Тип Manta (водоизмещение около 50 г) Тип Tarpon (водоизмещение около 4–5 т) Подводная амфибия типа Seeteufel. Главной целью проектных работ было создать миниатюрную лолку, обладающую высокой скоростью в погруженном положении и достаточным запасом хода в над- и подводном положении. Для этого требовался мощный двигатель, независимый от подачи забортного воздуха. Шнорхель не обеспечивал необходимой подачи воздуха, поскольку маленькую подводную лодку заливало волной даже в надводном положении. С другой стороны, небольшие размеры лодки не позволяли разместить в ней мощных ДВС и электродвигателей. В случае с электродвигателями ситуация осложнялась тем, что для их работы требовались тяжелые аккумуляторы. В этой ситуации большие надежды возлагались на двигатель профессора Вальтера.