Читать «Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции» онлайн - страница 17

Истребители P-39N широко использовались в USAAC и в ВВС Красной Армии, они также состояли на вооружении ВВС Свободной Франции и, после мая 1943 г., Италии.

«Аэрокобры» из тренировочного подразделения, снимок сделан на аэродроме, расположенном в континентальной части США. Всего было изготовлено 240 истребителей Р-39М.

Приборная доска самолета Р-39М.

Механик помогает летчику запустить двигатель P-39L в суровый морозный день. Обратите внимание на вентиляционные отверстия в носу фюзеляжа, ставшие стандартным для всех более поздних модификаций «Кобры».

P-39L

Количество построенных, шт. 2095

Вооружение: одна 37-мм пушка, четыре крыльевых пулемета калибра 0.30, два синхронных пулемета калибра 0.50

Двигатель Аллисон V-1710-85

Мощность, л.с. 1200

Максимальная скорость, мили/час 379 миль/ч на высоте 10 000 футов

Скороподъемность 15 000 футов за 3,8 мин.

Практический потолок, футы 38 500

Максимальная дальность полета, мили 1250

Боевая дальность полета, мили 750

Размах крыла 34 фута

Длина 30 футов 2 дюймов

Высота 12 футов 5 дюймов

Масса пустого 5675 фунта

Масса полная 7600 фунтов

Максимальный взлетный вес 8200 фунта

Максимальная емкость внутренних топливных баков 87 галлонов.

Максимальная емкость внешних топливных баков 175 галлонов

Последняя из четырех «средних» модификаций — P-39N, самолетов данного варианта изготовили 2095 экземпляров. Обратите внимание на колесо носовой опоры шасси: диск большого диаметра и узкий пневматик. Первые колеса такого типа стали устанавливать на P-39L.

Приборная доска истребителя P-39N, снимок фирмы Белл. Приборные доски незначительно отличались друга от друга на «Кобрах» разных моделей.

Этот P-39N был захвачен немцами в качестве трофея в начале 1944 г. Бортовой номер «71» желтого цвета, серийный номер на киле закрашен. Традиционные для американских самолетов серийные номера на киле после поступления «Кобр» в СССР обычно закрашивались.

P-39Q

P-39Q — последняя серийная модель «Аэрокобры» и, одновременно, самая массовая: построено 4905 истребителей модификации «Q» восьми производственных серий. Более половины из этого количество было поставлено в Советский Союз, передано Свободной Франции и ставшей союзницей Италии. Наиболее важным отличием P-39Q от самолетов предшествующих модификаций стал демонтаж крыльевых пулеметов с одновременной возможностью подвески под плоскостями крыла по одному контейнеру с крупнокалиберным пулеметом. Большое количество P-39Q, особенно в ВВС Красной Армии, летали без крыльевых пулеметных контейнеров. Как на Р- 39N, на P-39Q ставились моторы V-1710- 85 с шестью патрубками на борт.