Читать «Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции» онлайн - страница 16
С. В. Иванов
Р-39К, P-39L, Р-39М и P-39N
Изначально было заказано 1800 истребителей модификации P-39G, но затем партия была разбита на несколько серий самолетов разных моделей: Р-39К, P-39L, Р-39М и P-39N. Эти четыре варианта «Аэрокобры» известны как «средние».
На 210 построенных самолетах Р-39К стояли двигатели V-1710-63 мощностью 1325 л.с., оптимизированные для работы на малых высотах и воздушные вины Аэропродактс. Двигатель V-1710-63 имел по шести выхлопных патрубков на сторону. Боекомплект к крупнокалиберным пулеметам был увеличен на 15 патронов на ствол. На шести Р-39К были установлены аэрофотоаппараты, после чего машины получили обозначение Р-39К-1-ВЕ.
Истребителей модификации P-39L изготовили 250 штук в рамках одного контракта на изготовление Р-39К. На Р- 39L ставились воздушные винты Кертисс Электрик, по бортам носовой части фюзеляжа появились вентиляционные отверстия треугольной формы. Вариант Р- 39L стал первой «Коброй» с носовым колесом новой конструкции. Новое колесо имело диск большего диаметр, а шину более узкую, при этом общий диаметр колеса остался прежним. На 11 Р-39L монтировались по два аэрофотоаппарата, фоторазведчики обозначались Р- 39L-2-BE.
Наиболее многочисленной из «средних» модификаций «Аэрокобры» стала модель P-39N, этих истребителей построили 2095 экземпляров. С целью снижения массы самолета на P-39N уменьшили емкость внутренних топливных баков до 87 галлонов, однако самолеты комплектовались наборами, позволявшими в плевых условиях восстановить нормальную. 120- галлонную емкость внутренних баков.
Первые пять сотен P-39N обозначались P-39N-BE, на них стояли двигатели V-1710-85 и воздушные винты Аэропродактс диаметром 11 футов 4 дюйма. Следующие 900 истребителей выпускались под обозначением P-39N-1-BE, диаметр воздушных винтов Аэропродактс на этих машинах был увеличен до 11 футов 7 дюймов. Кроме того, для лучшей сбалансированности самолета несколько сместили назад центр тяжести. Последние 695 истребителей обозначались P-39N-5-BE, с них сняли броню общей массой 38 фунтов. Вместо прозрачного бронестекла сзади кресла пилота поставили небольшую стальную бронеплиту. На базе Р- 39N выпускалось два варианта фоторазведчиков: P-39N-2-BE (128 самолетов переоборудовано из P-39N-1-BE) и P-39N- 3-ВЕ (35 самолетов переоборудовано из P-39N-BE).