Читать «Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2» онлайн - страница 11
С. В. Иванов
Японский транспорт гидросамолетов и сверхмалых подводных лодок Титосе (систершип Тиёда). 1938 г., 12500 т., 4х!27мм, 12x25 мм.
4 августа И-53 восточнее Формозы (Тайваня) выпустила две управляемые торпеды в направлении отряда американских коарблей. Командир лодки доложил об успехе, но американские архивы этого не подтверждают. 11 августа севернее Палау лодка И-366 выпустила три управляемые торпеды, но и в этом случае безрезультатно.
12 августа 1945 года состоялась последняя агака управляемых торпед. Подводная лодка PISS к востоку от Окинавы выпустила две остававшиеся управляемые торпеды. Одна из них поразила десантный док Oak Hill. Другая целила в эскортный эсминец Thomas F. Nickel, но прошла мимо и самоликвидировалась в 2500 м за кораблем. Капитан-лейтенант Хасимототем временем доложил о двух попаданиях.
Во время Второй Мировой войны погибли 96 пилотов-смертников: 16 во время подготовки, а 80 в боевых действиях. Американцы потопили восемь подводных лодок, входивших в состав штурмовых групп, (И- 37, И-44, И-48, И-56, И-165, И-361, П-368 и П-370) вместе с экипажами. Потери американской стороны были невелики. Японцам удалось потопить два небольших корабля и один танкер, а также повредить несколько транспортов и вспомогательных кораблей.
Японские транспорты гидросамолетов и миниатюрных подводных лодок. 1939 г., 12150 т., 6x127 мм, 18x25 мм, 12 гидросамолетов или 12 сверхмалых подводных лодок.
Сверхмалые подводные лодки
3.2. Японские сверхмалые подводные лодки
Япония, после Первой Мировой войны присоединившаяся к Вашингтонскому договору. имела ограничение на численность и общий тоннаж флота по сравнению с флотами Соединенных Штатов и Великобритании. Поэтому уже в начале 30-х гг. предпринимались серьезные меры для того, чтобы устранить эту диспропорцию. В числе прочего проектировались новые виды морских вооружений. Так появились уже упоминавшиеся торпеды с большой дальностью хода, на базе которых позднее появились управляемые торпеды-камикадзе.
В 1934 году военно-морская верфь в Куре построила две экспериментальные подводные лодки (А-Хётеки № I и 2). Строительство лодок шло в обстановке повышенной секретности. При размерах 23,9x1,85x1,85 м и водоизмещении 46 т., благодаря электродвигателю мощностью 440 кВт лодки могли развивать скорость в надводном положении до 24 уз., а в подводном — до 19 уз. Экипаж лодок состоял из двух человек, их вооружение состояло из двух 450-мм торпед. Обе лодки по форме напоминали торпеду и не имели рубки. Емкость аккумуляторных батарей позволяла лодке двигаться 55 мин со скоростью 19 узлов, а максимальная дальность 82 мили достигалась при минимальной скорости 2 узла.
Двумя годами позднее на той же верфи построили две другие миниатюрные лодки, обозначенные как Ха-1 и Ха-2. При тех же размерах и мощности двигателя лодки получили округлую рубку, из-за чего максимальная скорость упала до 23 узлов. После ряда испытаний рубку заменили более высокой, но имевшей более благородную гидродинамику. В 1938 году верфь Оразаки в Куре приступила к строительству миниатюрных подводных лодок «тип А». До весны 1942 года построили 57 лодок (Ха-З-Ха- 52 и Ха-54-Ха-61).
