Читать «Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1» онлайн - страница 8
С. В. Иванов
Эта лодка имела водоизмещение 74 тонны. В движение ее приводил карбюраторный двигатель мощностью 50 л.с., который позволял лодке развивать скорость более 7 узлов. Под водой лодка использовала электромотор, который обеспечивал скорость 5,5 узлов. В носовой части лодки стояла единственная торпедная труба.
На этот раз Холланд сумел привлечь на свою сторону несколько влиятельных сенаторов. конгрессменов и высших офицеров ВМФ США. Благодаря этому обстоятельству департамент ВМФ значительно смягчил требования и 6 ноября 1899 года лодка Holland VIII получила одобрение приемной комиссии.
18 апреля 1900 года поступил заказ на серию из пяти подводных лодок данного типа, предназначенных для ВМФ США. Прототип, первоначально обозначенный как Holland IX, позднее получил название USS Holland. Серийные лодки были значительно крупнее прежних моделей. При водоизмещении 120 тонн они имели размеры 19,2x3,65 м. В надводном положении они передвигались с помощью карбюраторного двигателя мощностью 160 л.с., а под водой — электрического двигателя мощностью 70 л.с. Вооружение лодки состояло из одной торпедной трубы и четырех запасных торпед. В дальнейшем лодки Холланда строились в Великобритании и Японии.
У Холланда были конкуренты. В 1887 году француз М. Губэ спроектировал подводную лодку Goubet I. В длину лодка имела всего 5 м, а ее водоизмещение достигало 11 тонн. Несмотря на удачную демонстрацию лодки в Шербуре, комиссия ВМФ отвергла предложение Губэ.
Почти одновременно с Губэ в другом французском порту Тулоне инженер Гюстав Зеде вместе со своим помощником инженером Ромадзотти строил экспериментальную подводную лодку Gymnote. Это была лодка длиной 17,2 м сигарообразной формы диаметром в самой широкой части 1.8 м и водоизмещением 30/31 т. Электрический двигатель мощностью 32,5 кВт запитывался батареей из 540 аккумуляторов общей массой 9420 кт. Запаса энергии хватало на 45 миль хода с максимальной скоростью до 10 узлов. Экипаж 4–5 человек. Лодка Gymnote не предназначалась для военного ведомства и не несла вооружения, а служила лишь для экспериментов.
В 1889 году ВМФ Франции поручило верфи Chantiers dc la Mediterranee построить подводную лодку длиной 45 м и водоизмещением 266 т. Первоначально лодка называлась La Sirene. но после гибели Зеде в результате взрыва в лаборатории, Ромадзотти, ставший руководителем работ, изменил название лодки на Gustave Zede. На воду лодку спустили в 1893 году.
На переломе XIX и XX веков возникла настоящая мировая мода на подводные лодки. Во многих странах мира с разным успехом проводились различные эксперименты с подводными лодками. Достаточно активно работы над подводными лодками вела кайзеровская Германия. ВМФ которой — Kaiserliche Marine — переживал период бурного роста, чему способствовали усилия министра военно-морского флота Альфреда фон Тирпица.
