Читать «Бомбардировщики Первой Мировой войны» онлайн - страница 38

В 1915–1917 годах австрийцы построили еще несколько тяжелых многомоторных бомбардировщиков. Например, фирма «Лонер» представила прототип 10.21 с двумя двигателями «Даймлер» мощностью 73 кВт. В 1917 году фирма «Авиатик» построила трехместный трехмоторый самолет конструкции Юлиуса Берга — «Берг G» (30.23) с двумя толкающими двигателями «Хиеро» мощностью 169 кВт и одним тянущим двигателем «Даймлер» мощностью 235 кВт. Удалось построить только прототип. Венгерский филиал фирмы «Ллойд» в Будапеште построил сразу три прототипа: DD Тур G (40.06) с двумя двигателями «Даймлер» в фюзеляже и приводом к винтам между крыльями. Два других прототипа (40.08 и 40.10), обозначенные Dr G, представляли собой сущих монстров. Они имели три крыла, два фюзеляжа и три двигателя: два тянущих и один толкающий. Тянущие винты «Австро-Даймлер» мощностью 117 кВт стояли на верхней стороне среднего крыла, а толкающий двигатель «Даймлер» мощностью 220 кВт находился в короткой центральной гондоле. Верхнее крыло самолета находилось в 5 метрах над землей. Фирма «Бранденбург» также занималась проектированием тяжелых самолетов. Ей одной удалось построить серию двухмоторных бомбардировщиков. Головное предприятие фирмы собрало 26 самолетов G.I (Ьг) (62.5162.77), а венгерский филиал построил 12 самолетов G.I (U) (62.01–62.12). Это были трехместные двухмоторные самолеты с двигателями «Даймлер» мощностью 110 кВт между крыльями. Самолеты оказались удачными, их активна применяли на итальянском фронте.