Читать «Бомбардировщики Первой Мировой войны» онлайн - страница 36

С. В. Иванов

Самолет Са.4 представлял собой пятиместный триплан деревянной конструкции с усиливающими стальными трубами. Центральная гондола обтекаемой формы имела деревянную конструкцию. Обшивка гондолы и фюзеляжей металлическая в районе двигателей, фанерная и матерчатая в остальных частях. Хвостовое оперение из стальных трубок, матерчатая обшивка. Конструкция хвостового оперения мало изменилась по сравнению с Са. З. Над размашистым горизонтальным стабилизатором стояли три плавающие руля направления. Под обоими фюзеляжами стояли хвостовые костыли. Крылья деревянные, обшивка матерчатая, одинакового размаха и одинаковой ширины, прямые, без возвышения. Элероны на всех крыльях. Шасси состояло из четырех пар сдвоенных колес, установленных на резиновых амортизаторах на двух колесных тележках. Под центральной гондолой находился бомбодержатель на 16 бомб обшей массой 1950 кг. На самолете стояли три рядные двигателя «Райт Либерти» мощностью 298 кВт. Баки общей емкостью 1850 л находились в боковых фюзеляжах за двигателями и в центральной гондоле. Радиаторы сблокированы с двигателями в фюзеляжах, радиатор центрального двигателя установлен в носовой части гондолы. Винты деревянные. двухлопастные, два тянущие, один толкающий. Экипаж из пяти человек: пилот и штурман, а также трое стрелков. Пилот и штурман сидели плечом к плечу в центральной части гондолы.

Са.4

Один стрелок находился в носовой части гондолы, двое других — в боковых фюзеляжах под задней кромкой крыла. Носовой стрелок располагал пулеметом «ФИАТ-Ревелли» калибра 6,5 мм (иногда спаренный) или 37-мм пушкой. Стрелки в фюзеляжах располагали спаренными пулеметами «ФИАТ-Ревелли». Самолет был хорошо защищен и не имел мертвых зон, исключая нижнюю полусферу, но днище было плохо защищено у большинства бомбардировщиков.

Тактико-технические данные Са.42 (Са.43)

Сухая масса 4000 (4400) кг

Взлетная масса 7500 (7400) кг

Размах крыла 29,9 м