Читать «Бомбардировщики Первой Мировой войны» онлайн - страница 2
С. В. Иванов
Самолет «Фарман MF.11» представлял собой двухместный одномоторный биплан смешанной конструкции. Фюзеляжная гондола деревянная, обшивка алюминиевый лист, фанера или материя, в зависимости от модификации. Сам фюзеляж образовывался каркасом из стальных труб с деревянными распорками. У MF.11 трубы шли параллельно, а на MF.20 и MF.40 сходились к рулевому оперению. Рамы фюзеляжа усиливались проволочными растяжками. У MF.20 и MF.40 хвостовое оперение не имело киля, только большой плавающий руль направления. Крылья двухлонжеронные, деревянные, тонкого профиля, без возвышения, прямоугольные, одинаковой ширины, обшитые материей. У MF. 11 элероны на обоих крыльях, у MF.20 и MF.40 — только на верхнем крыле. Шасси в виде колесной тележки. Колеса оснащены противокапотажными полозьями. Винт толкающий, деревянный, двухлопастный. Стандартно самолеты не имели пулеметного вооружения. В боевых частях самолеты иногда вооружали пулеметами на стойке или турели. Бомбы (MF. 11 и MF.20 — 100 кг, MF.40 — 227 кг) находились внутри гондолы и сбрасывались вручную.
Тактико-технические данные MF.11 (MF.20/MF.40)
Сухая масса 650 (372/486) кг
Взлетная масса 1100 (653/1120) кг
Размах крыла 18,15 (13,63/17,60) м
Длина 9,35 (8,05/9,25) м
Высота 3,10 (3,65/3,90) м
Площадь крыла 34,8 (40,0/50,0) м²
Максимальная скорость 116 (96/135) км/ч
Дальность полета 250 км
Потолок 3750 (3150/4500) м
Время полета 3,45 (4,0/2,2) ч
Время набора 2000 м 30 (14/14) мин
Farman
Шмитт 7В.2
В конце 1913 года инженер Поль Шмитт построил на своей фирме двухместный спортивный самолет с подвешенным нижним крылом. Самолет обладал неплохими летными качествами. С началом войны его приняли на вооружение. Самолет имел характерную для того времени конструкцию: деревянную с матерчатой обшивкой, плавающее хвостовое оперение, ротационный двигатель «Гном» (58 кВт) и длинные противокапотажные полозья. Самолет развивал скорость 118 км/ч, а его потолок составлял всего 200 м, которые самолет набирал за 20 мин. Вооружение отсутствовало. Было построено больше десятка таких машин, которые под обозначением «Шмитт 1914» служили в составе французской авиации до середины 1914 года. В 1915 году появился самолет «Шмитт 7В.2». Новый самолет имел несколько большие габариты и оснащался рядным двигателем. Это уже был военный самолет, оснащенный бомбодержателями и вооруженный пулеметом. Он еще имел плавающее хвостовое оперение, хотя шасси уже не имело противокапотажных полозьев.