Читать «Бомбардировщики Первой Мировой войны» онлайн - страница 5

С. В. Иванов

«Вуазен LAS» № 1310.

Тактико-технические данные

Тип 1 L1914 Тип 3 “Hvdro” Тип 3LA Тип 5LAS Тип 8LAP Тип 10LBR
Сухая масса, кг 825 800 970 1310 1450
Взлетная масса, кг 1100 1200 1370 1860 2000
Размах, м 13,5 15,0 14,74 14,74 18,0 17,9
Длина, м 10,5 8,0 9,5 9,5 10,35 10,3
Высота, м 2,9 2,95 3,80 3,95 3,9
Площадь, м² 42,0 50,0 54,0 45,0 63,0 61,0
Макс. скорость, км/ч 95 110 115 112 118 130
Потолок, м 3000 3500 4300
Пос. скорость, км/ч 70 70
Время полета, ч 3,5 4
Время набора 2000 м, мин 36

Самолет «Вуазен 3» представлял собой одномоторный двухместный биплан смешанной конструкции. Фюзеляжная гондола из стальных трубок, обшитый материей В задней части гондолы находился двигатель с толкающим винтом. Хвостовая часть состояла из двух решеток, образованных стальными трубками. Спереди решетки крепились к задним лонжеронам крыльев, а сзади сходились к хвостовому оперению. Фюзеляжная гондола вмещала кресла обоих членов экипажа. Обычно самолет нес пулеметное и бомбовое вооружение, также размещенное в гондоле. На первых самолетах бомбы подвешивались под фюзеляжем. Позднее под фюзеляжем установили прямоугольный контейнер для бомб большой массы. Крылья из двух частей, двухлонжеронные, со стальными лонжеронами и деревянными нервюрами, обшиты материей. Верхнее крыло мело больший размах и хорду. Крылья прямые, без возвышения, элероны на обоих крыльях. Хвостовое оперение из стальных трубок, обтянуто материей. Стабилизаторы отсутствовали, только рули плавающего типа. Шасси четырехколесное с резиновым амортизатором. Двигатель — в зависимости от модификации, или звездообразный, жидкостного охлаждения «Салмсон Кантон-Уннэ» мощностью 108, или рядный 8-цилиндровый «Пежо 8А» мощностью 162 кВт, или рядный «Рено» мощностью 220 кВт. Некоторые самолеты оснащались экспериментальными двигателями «Изотта- Фраскини», «Панар» или «ФИАТ». Вооружение — один 7,7-мм пулемет «Гочкисс» или 37-мм пушка в носовой части фюзеляжа, а также бомбы до 300 кг.