Читать «Вертолёт, 2008 №4» онлайн - страница 2

В этом воочию могли убедиться журналисты ведущих российских теле- и радиоканалов, авиационных изданий, приглашенные 26 ноября в ЦАГИ на День прессы, приуроченный к празднованию юбилея института. Экскурсия по ЦАГИ началась с посещения зала статических испытаний, входящего в состав испытательного центра ЦАГИ «Прочность». Здесь испытывались самолеты марок «Ту» и «МиГ», Су-25, вертолеты Ми-6, Ми-10, Ми-26 и многие другие летательные аппараты. Особый интерес приглашенных, конечно, вызвали аэродинамические трубы, составляющие основу экспериментальных исследований самолетов и вертолетов.

Первой журналистам показали аэродинамическую трубу непрерывного действия Т-101, имеющую рабочую часть эллиптического сечения с размерами осей 24 и 14 метров. Максимальная скорость воздушного потока в трубе 50–60 м/с. Несмотря на то, что первый пуск трубы состоялся в 1939 году, она до сих пор в строю. В Т-101 ведутся разнообразные экспериментальные исследования натурных объектов и крупномасштабных моделей летательных аппаратов. Достаточно сказать, что именно в этой трубе испытывались самолеты Ту-144, Ту-204, суперсовременный российский SSJ 100. Испытания самолетов, а также образцов перспективной военной техники ведутся в трансзвуковой аэродинамической трубе переменной плотности замкнутого типа Т-128: исследования аэродинамических характеристик и аэроупругости ЛА проходят в условиях, максимально приближенных к полетным (в том числе и к условиям полета в космосе). В Т-128 проходили испытания модели таких самолетов, как Ту-334, МиГ-29 и др.

Вопросов во время посещения испытательного центра института задавалось множество, но поток их за два с половиной часа так и не иссяк. Задавать свои вопросы журналисты продолжили во время пресс-конференции с директором института, доктором физико-математических наук С.Л. Чернышевым, заместителем директора Департамента авиационной промышленности В.И. Воскобойниковым и главой администрации г. Жуковского А.П. Бобовниковым.

Открыл пресс-конференцию Сергей Леонидович Чернышев, который отметил, что ЦАГИ — это не бронзовый монумент славному прошлому отечественной науки, а активно развивающийся научный центр, обеспечивающий прогресс в развитии ракетно-космической техники. Несмотря на то, что за годы постперестроечных потрясений численность работающих в институте уменьшилась почти в пять раз, диапазон исследований не сузился, не измельчала и их значимость. В настоящее время ЦАГИ занимается анализом тенденций развития авиационной науки в России, определяя и направляя это развитие в русло создания наиболее современных и востребованных летательных аппаратов. Ученые института внесли и вносят свой весомый вклад в реализацию самых важных государственных программ развития гражданских и военных летательных аппаратов. И здесь следует назвать, прежде всего, последние разработки самолетов и вертолетов отечественных ОКБ: Су-30МК, Су-32ФН, Су-33, Су-37, С-37, МиГ-29СМТ, Бе-200, Ка-52, «Ансат», Ми-28Н. Все они созданы при непосредственном участии ЦАГИ.