Читать «Вертолёт, 2008 №3» онлайн - страница 3
Автор неизвестен
Мощный потенциал камовской научно-конструкторской школы позволил в очередной раз создать вертолет, опережающий свое время. О потенциальных возможностях Ка-27 говорит тот факт, что на его базе впоследствии были созданы новые винтокрылые машины, принесшие фирме «Камов» известность во всем мире. Ка-27ПС, Ка-29, Ка-28, Ка-31 несут боевую службу, многие годы успешно эксплуатируется и вертолет гражданской модификации Ка-32.
Вертолет радиолокационного дозора Ка-31 не имеет аналогов в мировой практике. Он осуществляет автоматический поиск целей, их сопровождение и передачу данных на наземные и корабельные командные пункты. Ка-31 значительно повышает эффективность проведения боевых операций флота, своевременно предоставляя информацию о действиях кораблей, самолетов, вертолетов и крылатых ракет противника. Вертолеты Ка-28 и Ка-31 поставляются в Индию и Китай.
Наряду с разработкой вертолетов для флота фирма «Камов» продолжала создавать винтокрылую технику для народного хозяйства. По заданию Аэрофлота был разработан многоцелевой вертолет Ка-26 (1965 г.), который стал этапным в развитии гражданской тематики предприятия. Модульный принцип конструкции Ка-26 позволил использовать вертолет в различных вариантах: сельскохозяйственном, транспортном, санитарном, патрульном, геологоразведочном и др. В 1970 году Ка-26 (единственный в СССР) получил сертификат по американским нормам летной годности. Вертолет экспортировался во многие страны, в том числе в Швецию, Германию, Японию и др. На Ка-26 установлено пять мировых рекордов. С начала серийного производства было выпущено 850 машин.
ОКБ Н.И. Камова принадлежит приоритет в такой области вертолетостроения, как создание оригинальной конструкции и технологии изготовления высокоресурсных лопастей несущих винтов из композиционных материалов. Такие лопасти впервые в мире были установлены на вертолете Ка-26.
Широкое применение (и не только в России) получил многоцелевой вертолет Ка-32 (1980 г.), созданный на базе Ка-27ПС. Высокий уровень летно-технических характеристик машины, большая грузоподъемность (5 т) при сравнительно небольшой взлетной массе (11 т) обеспечили ему значительные преимущества при выполнении строительных, монтажных, транспортных работ, а также спасательных операций. Ка-32 хорошо себя зарекомендовал при вывозе древесины в горной местности, обслуживании морских нефтепромыслов, проведении ледовой разведки и на тушении пожаров.
В 1985 году вертолет Ка-32 впервые принял участие в работе 36-го Международного авиасалона в Ле Бурже. Машина привлекла внимание специалистов и прессы — это была новинка не только фирмы «Камов», но и российского вертолетостроения. Вертолет демонстрировал в парижском небе небывалую для винтокрылых машин такого класса маневренность и управляемость. Трудно было поверить, что в небе летательный аппарат массой 10–11 тонн и грузоподъемностью 5 тонн. На стенде ОКБ Камова были представлены фотографии, показывающие возможности вертолета. Специалистов и посетителей удивляли и летно-технические характеристики вертолета. В 19831985 гг. на вертолете Ка-32 летчицы Н.И. Еремина и Т.И. Зуева установили 7 мировых рекордов высоты полета (без груза и с грузом) и скороподъемности.
