Читать «Речные броненосцы северян. 1861-1865» онлайн - страница 12

Второе поколение броненосцев Джозефа Брауна

Весной 1862 г. военное министерство запланировало постройку трех казематных броненосцев революционного типа, спроектированных на основе конструкции Сэмуэля Харта. Контракт на постройку этих кораблей был заключен с Джэймсом Брауном, владельцем частного речного судостроительного заводика, бизнесменом из Цинциннати, шт. Огайо. В конструкции этих кораблей постарались учесть опыт, приобретенный при строительстве «Городов» — броненосцев Сэма Пука, а также первый опыт боевого применения кораблей данного класса. Однако отсутствие должной координации между застройщиками, военно-морскими конструкторами и собственно военными породил целый букет серьезнейших проблем в ходе проектирования броненосцев данного типа.

На «Чилликоте» были применены бортовые гребные колеса, установленные в последней четверти корпуса. Легкобронированная надстройка переходила в коробчатый сильно укрепленный каземат. Орудийный каземат обшивался железом толщиной три дюйма в носу и два дюйма по бортам. В каземате ставились две 11-дюймовые пушки Дальгрена. Мощные и надежные машины постройки МакКорд энд Юнгер из Ныо- Олбани, шт. Индиана, позволяли кораблю развивать скорость полного хода в 7 узлов, а на чрезвычайном режиме кратковременно — на два узла больше. Вместе с тем. конструкция броненосца страдала рядом серьезных дефектов. Конструкция корпуса не выдерживала нагрузок от каземата и пушек. При стрельбе пороховой дым серьезно ограничивал видимость с ходового мостика, что затрудняло управление кораблем в бою. Абсолютно недостаточной оказалась продольная прочность корпуса, от чего корабль при стрельбе изгибался.

«Между палубами — обслуживание пушки». Рисунок отображает расчет 8-дюймовой гладкоствольной пушки Дальгрена, установленной в носовой части броненосца «Карондолет». Гравюра выполнена рисунку контр-адмирала Генри Уэлка.

Флзг-офицер Фут на мостике броненосца «Карондолет» в бою при Форт- Генри, (февраля 1862 г. В том бою броненосец получил более 30 прямых попаданий, но не был серьезно поврежден; раненых и убитых в команде не имелось.

«Таскамбия» стала увеличенным вариантом «Чилликоты» с тем же самым мощным казематом и бортовыми гребными колесами по типу своего меньшего по размерам систер-шипа. Заодно «Таскамбия» унаследовала большинство недостатков «Чилликоты», прежде всего — недостаточную прочность корпуса. Однако в районе котлов корпус все-таки усилили, поскольку просадка корпуса от установки котлов и машин в этом месте на «Чилликоте» достигала шести дюймов. Машины работали не только на два гребных колеса, но и на один гребной винт. В тоже время защищенность гребных колес оставалась явно недостаточной, что делало корабль уязвимым в бою. Подобно другим изделиям, броненосец строился Брачном в кооперации с огромным количеством субподрядчиков. Оба броненосца были изготовлены крайне не качественно, из- за чего много времени уходило на ремонт уже готовых кораблей. Огромное количество изменений в исходные проекты броненосцев внес лично Джозеф Браун. Оба корабля смело можно отнести к неудачным.