Читать «Юный техник, 2005 № 09» онлайн - страница 25

Некто из Красноярска, автор не подписался, сообщает, что обнаружил «… сходство форм верха лба больших африканских слонов с глубокими подключичными триуглами мужчин (для) притяжения инфрарозовых энергий».

Некто Бубич из Ярославля сообщает нам о способе получения электроэнергии из внутренней энергии воздуха. Причем о его физическом принципе не сказано ни слова. В письме на двадцати страницах идет рассуждение о работе клапанов и теплообменников, но добраться до его смысла нам так и не удалось.

МАСТЕР-КЛАСС ПБ

Летающий автомобиль должен еще и плавать

Автомобиль, который умеет еще плавать и летать, придумал фантаст Жюль Верн. С тех пор время от времени мы видим попытки его воплощения. Так, в шикарном летающем автомобиле пролетел по кино- и телеэкранам Фантомас. Конструкцией попроще обошелся «человек с золотым пистолетом» в одном из фильмов о Джеймсе Бонде…

Но вот на практике никому из конструкторов так и не удалось создать сколько-нибудь надежно летающий автомобиль. Воплотить мечту фантастов в действительность намерен московский изобретатель Ю.А. КРАСИН.

— Недостаток многих современных конструкций в том, что изобретатели пытаются приспособить для полетов тот или иной серийно существующий автомобиль, — пояснил Юрий Александрович. — Но беда в том, что автомобильные инженеры традиционно перетяжеляют конструкцию.

Красин начал с того, что сконструировал специальную монококовую конструкцию посадочного модуля. В своей разработке он отталкивался от опыта создателей гоночных автомобилей «Формулы-1».

— По-моему, они ближе всего подошли к аэромобильной концепции, — полагает Юрий Александрович. — Не случайно даже водителей здесь называют пилотами…

Выполненная из композитных материалов капсула представляет собой некий «квадрицикл», как его называет Красин. Четыре человека сидят в кабине по схеме 1+2+1. Такая компоновка позволила обеспечить капсуле максимальную обтекаемость. Чтобы не создавать излишнего сопротивления воздушному потоку, даже колеса пришлось делать убирающимися, как у шасси самолета.

Совершенная аэродинамика, потребовав, казалось, излишних хлопот, принесла и свои выгоды. Как показали расчеты, не только для движения по шоссе со скоростью более 100 км/ч, но и для полета со скоростью 600 км/ч оказалось достаточно мощности двух подвесных лодочных моторов.

Кстати, лодочные моторы привлекли внимание конструктора не только относительно малым весом, компактностью и надежностью. Один из вариантов своей конструкции он намерен сделать еще и плавающим. А здесь лодочные моторы как раз к месту. Впрочем, при желании можно поставить и парус — для этого в конструкции предусмотрены место для мачты и боковые поплавки для устойчивости.

Где же можно увидеть эту удивительную конструкцию? К сожалению, пока нигде. Даже в мастерской Красина она представлена лишь в виде моделей, набросков и чертежей. На строительство полномасштабной машины у изобретателя пока нет средств.

Двинуть дело вперед, полагает изобретатель, может и кино. Глядишь, тогда в очередном фильме мы увидим машину, которая способна с одинаковым успехом двигаться по суше, воде и по воздуху.