Читать «Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание» онлайн - страница 5

Поэтому, кроме всех прочих качеств, присущих любому летчику-истребителю, ночному истребителю прежде всего требовались выдержка и терпение, и еще раз выдержка и терпение. В условиях ночных полетов малейшая поспешность или секундная невнимательность приводила к потере контакта с противником, а порой вообще могла стоить жизни всему экипажу.

С точки зрения летного мастерства и технической подготовки лучшие экипажи ночной истребительной авиации представляли собой элиту Люфтваффе. Пилот и радиооператор в большинстве случаев начинали летать вместе еще на стадии обучения. В целом же процесс становления ночных асов был очень длительным и сложным. Достаточно сказать, что большинство из асов ночной истребительной авиации, ставших в ходе Второй мировой войны кавалерами Рыцарского Креста, начали ночные боевые вылеты еще в 1941 г., то есть в момент создания самой ночной истребительной авиации Люфтваффе.

Говоря о немецких ночных асах, необходимо учитывать следующее крайне важное обстоятельство. Если в дневной истребительной авиации для успеха в подавляющем большинстве случаев решающее значение имело индивидуальное мастерство летчика, то для результативных действий ночных истребителей не менее важным, если не сказать главным, фактором было четкое взаимодействие пилота со своими радиооператором и бортстрелком, а также с наземными операторами наведения. Можно вполне определенно утверждать, что большинство ночных побед Люфтваффе стали плодом коллективных действий экипажей ночных истребителей и персонала наземных центров управления.

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами

Фамилия и имя пилота: Lent, Helmut

Звание: Oberst

Эскадра: ZG76, NJG1, NJG2, NJG3

Победы: 111

Гельмут Лент

Родился 18.06.1916 г. в местечке Пийрене, около г. Ландсберган-дер-Варт, в Померании (ныне соответственно города Горцов и Гожув-Велькопольск, Польша). Военную карьеру Гельмут Лент начал в конце 1935 г. и затем после окончания полного курса летной подготовки 01.07.1938 г. в звании лейтенанта прибыл во вновь сформированную 9./JG132 (с 01.11.1938 г. – 6./JG141, c 01.01.1.939 г. – 6./ZG141, а с 01.05.1939 г. – 3./ZG76). Первую победу он одержал вечером 03.09.1939 г., сбив польский истребитель PZL P.11. Затем 12 сентября после очередной штурмовки одного из польских аэродромов его Bf-110 сам был атакован истребителем. На «Мессершмитте» был выведен из строя правый двигатель, но Лент все же смог дотянуть до расположения частей Вермахта и совершил вынужденную посадку. 21 сентября его наградили EKII. Следующего успеха он добился днем 18 декабря, сбив уже над Северным морем, севернее острова Боркум, два «Веллингтона» Mk. IA из 37 Sqdn. RAF. В апреле – июне 1940 г. в ходе боев в Норвегии на счету Лента были три «Гладиатора»: один норвежский и два британских, а также один «Бленхейм». 11 мая он получил EKI, а 1 июля – звание обер-лейтенанта. 7 сентября I./ZG76 переформировали в II./NJG1, и в тот же день Лента назначили командиром 6./NJG1. Первоначально он никак не мог освоиться с ролью ночного летчика-истребителя. Совершив 24 безуспешных ночных боевых вылета, он даже в начале апреля 1941 г. направил командованию рапорт о переводе обратно в дневную авиацию. Однако в ночь на 12 мая в ходе своего 35-го ночного вылета Лент наконец добился нового успеха, сбив над Северным морем сразу два «Веллингтона» из 40 Sqdn. RAF. В ночь на 28 июня он записал на счет четырехмоторный «Уитли», одержав десятую победу. 1 июля его перевели на должность командира 4./NJG1. В июле он сбил четыре «Веллингтона», два «Уитли» и «Хемпден», а в августе – «Уитли» и «Хемпден». Его общий счет достиг 21-й победы, и 30 августа Лента наградили RK. Затем 1 ноября его назначили командиром вновь сформированной II./NJG2. 8 ноября он одержал 20-ю ночную победу, сбив над Голландией очередной «Веллингтон». 01.01.1942 г. он получил звание гауптмана. Днем 6 февраля недалеко от голландского побережья он сбил «Хэмпден» – это была его восьмая и последняя дневная победа, которая одновременно стала 30-й победой на его общем счету. 9 апреля Лент получил DK-G. В ночь на 4 июня он одержал 40-ю победу. Потом в ночь на 6 июня его жертвой стали два «Веллингтона», и в тот же день он первым в ночной истребительной авиации был награжден RK-EL (Nr.98). В ночь на 27 июня он превысил планку в 50 побед, сбив «Галифакс» и «Веллингтон». 1 октября его группу переименовали в IV./NJG1. 01.01.1943 г. Ленту, имевшему на счету уже 56 самолетов, присвоили звание майора. В дальнейшем число его побед продолжало расти. В ночь на 5 марта он сбил «Галифакс» и «Ланкастер», преодолев рубеж в 60 побед, а в ночь на 23 июня – еще один «Галифакс», одержав 70-ю победу. 1 августа Лент возглавил NJG3, а на следующий день получил RK-S (Nr.32), опять же первым в ночной истребительной авиации. В ночь на 24 августа он в течение двадцати минут сбил над Берлином три бомбардировщика: «Стирлинг», «Ланкастер» и «Галифакс». Вечером 3 октября он одержал 80-ю победу, сбив «Галифакс», но и его Bf-110 получил серию попаданий. Лент был ранен в левую руку, и даже на несколько секунд потерял сознание, но все же смог благополучно посадить самолет. Он лишился одного пальца, но уже через месяц продолжил боевые вылеты. 01.03.1944 г. ему присвоили звание оберст-лейтенанта. Вечером 22 марта Лент преодолел рубеж в 90 побед, записав на счет два «Ланкастера», а в ночь на 25 июня – рубеж в 100 побед. В ночь на 29 июля он в течение минуты сбил над Францией два «Ланкастера» – это был знаменательный момент, поскольку он первым среди ночных истребителей достиг планки в 100 ночных побед. Через день – 31 июля – Лента, снова первым в ночной истребительной авиации, наградили RK-Br (Nr.15). 17 сентября он сбил над Северной Германией очередной «Ланкастер» – это была его 111-я и последняя победа. Днем 5 октября его Ju-88G-6 W. Nr.751081 «D5+AA» из-за отказа левого двигателя потерпел аварию во время захода на посадку на аэродром Падерборн, Германия. Лент получил тяжелые травмы ног и 7 октября умер в госпитале от начавшейся гангрены. 11 октября его похоронили на кладбище в г. Штаде. Всего он выполнил 507 боевых вылетов, из них 396 – ночью, и сбил 111 самолетов, из них 103 – ночью. Посмертно ему присвоили звание оберста.