Читать «Легкий танк Pz. I История, конструкция, вооружение, боевое применение» онлайн - страница 17
Денис Анатольевич Тарас
На танке стоял шестицилиндровый бензиновый карбюраторный двигатель Maybach HL 45Р (мощность — 150 л,с.), развивавший скорость до 70 км/ч (по шоссе). Трансмиссия с восьмискоростной коробкой передач хорошо справлялась со своими функциями. Корпус танка изготавливался сварным методом из катаных бронелистов, максимальная толщина которых достигала 30 мм. Ходовая часть каждого борта состояла из 5 опорных катков, расположенных в шахматном порядке, переднего ведущего колеса и заднего ленивца. Подвеска — торсионная индивидуальная. Вооружение состояло из установленной в башне 20-мм автоматической пушки EW 141, спаренной с 7,92-мм пулеметом MG-34, Огонь велся с помощью телескопического прицела TZF 10, Вертикальный угол наведения варьировался в пределах от -10 до +20°.
В период с июля по декабрь 1942 года фирмой «Krauss-Maffei», которая производила окончательную сборку танков, было выпущено 40 (по некоторым данным- 46) машин. Часть Pz.I Ausf.C в 1943 году поступила на вооружение 1 — й танковой дивизии, воевавшей на Восточном фронте. Остальные вошли в состав 58-го резервного танкового корпуса, где использовались как учебные и даже применялись против союзников в Нормандии. Впоследствии на основе Pz.I Ausf.C был спроектирован танк VK 602 с более мощным двигателем Maybach HL 61 (мощность — 180 л. с,). Проводились работы по созданию прототипа, но затем они были свернуты.
PZ.KPFW.I AUSF.F
Как уже отмечалось выше, после завершения боев в Польше стало совершенно ясно, что как основной боевой танк Pz.I полностью исчерпал свой ресурс, Выступать в роли боевой машины для поддержки пехоты он тоже не мог из-за слишком слабого бронирования. В управлении вооружений Третьего рейха возникла идея создания хорошо защищенного танка для сопровождения пехоты. Любопытен тот факт, что вообще-то такая машина абсолютно выпадала из общей концепции использования бронетанковой техники в Panzerwaffe.
22 декабря 1939 года фирмы «Krauss-Maffei» и «Daimler-Benz» официально получили задание на разработку нового танка. Надежды на быструю победу над Советским Союзом и не совсем четко сформулированные требования к танку затормозили ход работ, и проект на время забыли. Работы возобновились зимой 1941–1942 гг. Немецкие войска потерпели поражение под Москвой, надежды на «блицкриг» провалились, предстояла затяжная война. Нарастающее сопротивление местного населения поставило еще одну проблему перед командованием вермахта. С учетом всех этих особенностей были уточнены и дополнены требования к танку. Боевая машина для поддержки антипартизанских акций — так в общих чертах можно охарактеризовать ее специфику.
Корпус нового танка, получившего обозначение Pz.I nA vers (neue Ausfuhrung verstдrkt — новая модель с усиленным бронированием) VK 1801, спроектировала фирма «Daimler-Benz». В лобовой части толщина брони достигала 80 мм. Так же, как и на Pz.I Ausf.C, в качестве силовой установки использовался двигатель Maybach HL 45Р Правда, теперь его мощности в 150 л.с. хватало лишь на то, чтобы развить скорость 25 км/ч: небольшая по размерам машина весила 21 т (вместо заложенных в проекте 18 т). Тем не менее, скорость была признана более чем достаточной, учитывая характер задач, возлагавшихся на танк.
